◆導報記者 邵好 濟南報道

　　誰也不曾想到，進入通用航空領域僅僅5年的民營“小老闆”，將以上百億元“吞下”美國知名的飛機製造商“豪客比奇”。

　　已宣佈破産的豪客比奇公司（HawkerBeechCraft） 日前通過官網發佈消息，稱已經和北京卓越航空工業有限公司（下稱“卓越航空”）達成初步協議，接受其17.9億美元（折合人民幣114億元）的競購報價。

　　經濟導報記者從豪客比奇公司中國代表處了解到，收購交易已經進入為期45天的排他性談判。對此，卓越航空總經理助理錢春原表示，“如果順利的話，收購將在兩到三個月內完成。”

　　12日，中國社科院工業經濟研究所研究員曹建海在接受導報記者採訪時坦言，“以規模不大的民營企業之力收購上百億資産，這不禁讓人想起當年四川騰中重工收購悍馬。”

　　一家名不見經傳的民營企業，為何能突攜上百億資金收購美國航空大鱷？“蛇吞象”的背後又隱藏著什麼樣的風險？導報記者試圖揭開真相。

　　面對質疑

　　“具體的收購價格尚未完全確定，收購資金的結構也需要進一步明晰。”11日，錢春原在接受導報記者採訪時表示，由於收購還需要監管層審核，所以目前交易的細節不方便透露。

　　對於鉅額收購金額，錢春原表示，114億的並購價格並不算高。

　　豪客比奇成立於1932年，前身為比奇飛機公司，在全球公務以及特殊任務飛機領域首屈一指。

　　2007年初，在經濟危機到來之時，高盛旗下的私募股權投資公司與加拿大OnexCorp，聯合斥資33億美元（約合人民幣210億元）收購比奇飛機公司，並更名為“豪客比奇”。

　　不過，豪客比奇是否真的值那麼多錢，部分當地媒體提出了不同看法。

　　據美聯社報道，由於金融危機造成需求顯著減少，再加上公司在研發領域幾乎沒有什麼投入，豪客比奇的經營陷入困境。今年5月，豪客比奇申請破産保護。

　　一些分析人士指出，對於一家靠著老化的生産線掙扎求生的公司來説，17.9億美元是“很大一筆錢”。

　　對此質疑，錢春原表示，此類消息不足採信。“如果豪客比奇的資産不好，怎麼會有包括巴西航空工業公司在內的多家公司參與競標？”

　　在曹建海看來，中國民營企業花費114億元收購美國企業，風險不言而喻。“何況，豪客比奇自己都難以經營，卓越航空才入行5年，使之扭虧為盈的壓力非常大。”

　　曹建海表示，這需要對市場、財務等一系列數據進行系統分析。從目前航空製造業的市場需求來看，114億元的估價確實比較高。

　　值得關注的是，由於涉足航空製造業時間並不長，發跡于青島的卓越航空董事長成身棕，儘管被業內譽為“直升機大王”，但114億元的收購資金對其來説，並不是一個小數目——從公開信息看，其手中的資産目前僅以“千萬美元”計，與17.9億美元的競購報價相去甚遠。

　　卓越“起底”

　　對於成身棕的發跡之路，公開信息中鮮有描述。不過，在查閱相關資料時，導報記者發現，成身棕在進軍 航空製造之前，曾與房地産開發關係密切。