7月30日下午，國土資源部機關報中國國土資源報社官方微博發佈消息稱，高速公路將在今後的節假日實行免費。免費通行的時間範圍為春節、清明、勞動節、國慶節等4個國家法定節假日，以及當年國辦確定的上述節假日連休日。免費通行的收費公路範圍為經依法批准設置的收費公路（含收費橋梁和隧道）。此消息引來一片叫好，但質疑其真實性的聲音也此起彼伏。

　　收費公路節假日免費，輿論已經呼籲多年，現在變成現實，喜悅心情堪比觀看奧運健兒比賽勝出奪金。奧運健兒奪金，揚國威，讓人自豪。而收費公路節假日免費，惠及民生，事關公民個人，而且是觸手可及的利益和福祉。

　　其一，這是一種民生政策，是共享發展成果的一種實現方式，鼓舞人心、激勵發展；其二，這是社會財富另一種劃分法——少切民眾手裏的蛋糕，這樣的民生先例一開，示範意義不可小視，各地“依葫蘆畫瓢”，讓利民眾更多，豈不善哉；其三，節約通行時間，節約社會成本。

　　由此算來，收費公路節假日免費是民生盛宴，好處多多。當然，讓民眾共享更多發展成果的同時，小部分社會群體——收費公路企業的利益和財政稅收減少，必然有人反對，甚至站出來“喊冤”，或者要求財政給予政策補助，言下之意，保護既得利益集團“不吃虧”。其實這只是表面現象，事實上既得利益根本不“吃虧”。

　　事實上，許多收費公路都存在延長收費和超期收費等現象，既得利益集團早已賺個盆滿缽盈，但是，由於種種原因，仍然沒有退出。比如，鄭州黃河公路大橋在1996年已全部還清了貸款，收費站2000年就應該撤銷，可時至今日，該收費站還在收費；京石高速公路北京段，截至2004年12月已累計收費17億余元，償還貸款等款項後還剩餘近6億元。而“據首發公司測算，京石公路還清貸款本息的時間是2026年。”

　　類似的收費公路還不少，恕不一一列舉。窺一斑而知全豹，其他許多收費公路都找種種藉口延長收費和超期收費，民眾和輿論早有不滿，此次終於打開“收費公路節假日免費”的一扇窗戶，是恤民意、順時勢的做法，是得民心之舉，千萬別被既得利益集團忽悠了，導致民生盛宴半途而廢，中途打折，或者從財政掘一塊蛋糕給既得利益集團，這都是民眾不願意看到的。

　　當然，民眾更歡迎和期待的是，免收費的公路越來越多、時間越來越長，而不是滿足於4個國家法定節假日及連休日。因為，即使收費公路在4個國家法定節假日及連休日都免費了，我們國家仍然是全球收費公路最多的國家。這可不是一頂光彩的帽子。