未來3年內，我國將要新增運輸機場82個，到“十二五”末建成通航的運輸機場將達到230個左右，這是《“十二五”綜合交通運輸體系規劃》中所描繪的我國未來的機場建設藍圖。

　　據《每日新聞》報道，中國民航局局長李家祥對外表示，在制定民航業“十二五”規劃時，民航局就已對徵收機場建設費進行反復論證，最終結論是不能取消。在機場建設費的收費額度方面，僅國外航空系統通過中國民航系統銷售代理收取的機場建設費就高達32億元；而中國民航系統對外國旅客收取的機場建設費年度總額也達到約30億元，且增長幅度超過中國整體對外支付的機場建設費。

　　不能取消機場建設費的原因主要有三個：目前美國、英國、法國、加拿大和日本等世界主要國家都在收取機場建設費，且標準比中國還高；外國乘客流量少的直線及小機場不收機場建設費，或收的費用非常少；每年收取的民航建設費83%用於我國機場建設，相當一部分用於國家的航空管制設施支出及補助國際航線和直線。從民航這些年發展情況看，民航的建設，特別是基礎建設不是超前了，而是滯後了。