記者昨日獲悉，法國標致雪鐵龍集團(以下簡稱“PSA”)稱已經説服法國北部的賽瓦諾工廠工會簽署協議，同意其所提出的凍薪兩年、減少休假和靈活工作時間等措施。事實上，主權債務危機、原材料價格上漲以及市場持續走低等因素，令歐洲汽車業在近幾年的低迷期中再次“雪上加霜”。

　　在此情況下，歐洲各大汽車企業開始將重心轉向以中國為首的新興市場，但多位業內專家表示，在中國市場日漸成熟的情況下，跨國車企如不拿出“看家本領”就別奢望借中國“反哺”歐洲。

　　據悉，儘管法國政府給予PSA極大的壓力，但巨大的業務損失已經讓PSA舉步維艱，如果不能及時削減支出，那麼PSA將危在旦夕。此前，由於PSA前景不被看好，信用評級機構穆迪對其“大下狠手”，PSA的長期信用額度已經淪為“垃圾級別”。穆迪方面表示，下調PSA信用額度是因為其不能有效解決自身在歐洲産能利用率過低的問題，且PSA正面臨巨大的運營壓力。

　　根據PSA給出的數據，整個集團上半年的凈損失已經達到了7億歐元，而從去年開始PSA的核心汽車業務每個月的虧損額度則達到了2億歐元，如果到2015年，PSA的現金流不能有所好轉的話，那麼PSA將面臨關閉的危險。

　　放眼整個歐洲汽車市場，PSA深陷財務泥潭並非個案。今年以來，由於市場不景氣，歐洲汽車業再度陷入了低谷，多家車企已經對市場做出調整，試圖通過“刮骨療傷”來振興自己的業務。

　　此前，有消息稱，三菱汽車以“1”歐元的價格拋售了位於荷蘭的Nedcar工廠。而意大利汽車製造商菲亞特汽車則表示，由於不看好未來2-3年的歐洲市場，正考慮在意大利本土再關閉一家工廠。據統計，菲亞特一季度在歐洲市場的運營虧損額達到2.07億歐元，這個數字是去年同期的兩倍。

　　汽車分析師賈新光認為，歐洲各國深處債務危機，宏觀經濟不景氣，直接影響汽車市場的表現，這將是歐洲各主要汽車生産商面對的自2008年金融危機以來最大的市場調整。

　　為了走出困境，大眾汽車採取了降價措施，雖然部分抵消了歐債危機和高失業率的影響，但大眾汽車的降價也引發了菲亞特與其之間的口水戰。因為菲亞特指控大眾汽車在歐洲挑起價格戰，對其他車企構成致命打壓，而大眾汽車則矢口否認指控，並指責發表言論的菲亞特CEO馬爾喬內不堪重任，應從歐洲汽車行業協會主席的位置上下臺。

　　歐洲市場的低迷讓越來越多的汽車企業開始將重心轉向中國。在歐洲各大汽車生産商之中，大眾汽車及寶馬公司對於中國市場的依賴程度最高。同樣依賴歐洲以外市場的還有PSA，該公司對中國市場持樂觀態度，並表示希望將在華市場份額在2015-2020年期間提高8個百分點。

　　但賈新光認為，雖然中國已經成為全球汽車市場的焦點，但經過近幾年的快速發展，過去任何一款車型都可以在國內熱賣的情況已經不會再有了，跨國車企必須拿出真正的實力車型和技術，才能在中國站穩腳。