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記者昨日獲悉,法國標致雪鐵龍集團(以下簡稱“PSA”)稱已經説服法國北部的賽瓦諾工廠工會簽署協議,同意其所提出的凍薪兩年、減少休假和靈活工作時間等措施。事實上,主權債務危機、原材料價格上漲以及市場持續走低等因素,令歐洲汽車業在近幾年的低迷期中再次“雪上加霜”。
在此情況下,歐洲各大汽車企業開始將重心轉向以中國為首的新興市場,但多位業內專家表示,在中國市場日漸成熟的情況下,跨國車企如不拿出“看家本領”就別奢望借中國“反哺”歐洲。
據悉,儘管法國政府給予PSA極大的壓力,但巨大的業務損失已經讓PSA舉步維艱,如果不能及時削減支出,那麼PSA將危在旦夕。此前,由於PSA前景不被看好,信用評級機構穆迪對其“大下狠手”,PSA的長期信用額度已經淪為“垃圾級別”。穆迪方面表示,下調PSA信用額度是因為其不能有效解決自身在歐洲産能利用率過低的問題,且PSA正面臨巨大的運營壓力。
根據PSA給出的數據,整個集團上半年的凈損失已經達到了7億歐元,而從去年開始PSA的核心汽車業務每個月的虧損額度則達到了2億歐元,如果到2015年,PSA的現金流不能有所好轉的話,那麼PSA將面臨關閉的危險。
放眼整個歐洲汽車市場,PSA深陷財務泥潭並非個案。今年以來,由於市場不景氣,歐洲汽車業再度陷入了低谷,多家車企已經對市場做出調整,試圖通過“刮骨療傷”來振興自己的業務。
此前,有消息稱,三菱汽車以“1”歐元的價格拋售了位於荷蘭的Nedcar工廠。而意大利汽車製造商菲亞特汽車則表示,由於不看好未來2-3年的歐洲市場,正考慮在意大利本土再關閉一家工廠。據統計,菲亞特一季度在歐洲市場的運營虧損額達到2.07億歐元,這個數字是去年同期的兩倍。
汽車分析師賈新光認為,歐洲各國深處債務危機,宏觀經濟不景氣,直接影響汽車市場的表現,這將是歐洲各主要汽車生産商面對的自2008年金融危機以來最大的市場調整。
為了走出困境,大眾汽車採取了降價措施,雖然部分抵消了歐債危機和高失業率的影響,但大眾汽車的降價也引發了菲亞特與其之間的口水戰。因為菲亞特指控大眾汽車在歐洲挑起價格戰,對其他車企構成致命打壓,而大眾汽車則矢口否認指控,並指責發表言論的菲亞特CEO馬爾喬內不堪重任,應從歐洲汽車行業協會主席的位置上下臺。
歐洲市場的低迷讓越來越多的汽車企業開始將重心轉向中國。在歐洲各大汽車生産商之中,大眾汽車及寶馬公司對於中國市場的依賴程度最高。同樣依賴歐洲以外市場的還有PSA,該公司對中國市場持樂觀態度,並表示希望將在華市場份額在2015-2020年期間提高8個百分點。
但賈新光認為,雖然中國已經成為全球汽車市場的焦點,但經過近幾年的快速發展,過去任何一款車型都可以在國內熱賣的情況已經不會再有了,跨國車企必須拿出真正的實力車型和技術,才能在中國站穩腳。