新華社山東青島7月16日電 （記者羅沙 劉奕湛） “蛟龍”號載人潛水器7000米級海試現場總指揮劉峰16日對記者表示，“蛟龍”號將有可能于明年4至5月奔赴我國南海海域執行南海深部計劃，進行試驗性應用階段的“首場秀”。

　　“深海已經成為科學界認識和研究地球科學、人類起源的突破口，無法獲取深海第一手信息是制約我國科學家進入國際前沿研究的瓶頸。”劉峰説，“南海深部計劃需要做精確調查，明年‘蛟龍’號有望搭載一到兩名科學家下到海底，進行觀察並有甄別地取樣。”據介紹，南海深部計劃是以南海深海過程演變為核心的大型研究計劃，由洋盆形成、沉積響應和生物地球化學三大方面組成。計劃從現代過程和地質記錄入手，解剖南海的深海過程及其演變，再造邊緣海的“生命史”。

　　“將‘蛟龍’號試驗性應用階段的第一次任務安排在南海，也是考慮到南海海域離家近，有問題很容易從陸地得到支撐。”劉峰説。

　　“蛟龍”號完成全部海試任務後，將進入為期3至4年的試驗性應用階段，任務內容將從簡到繁、從易到難，同時利用三年時間練兵，等新工作母船造出來後，再將工作全面鋪開。

　　劉峰同時表示，“蛟龍”號在完成南海任務後，可能在明年晚些時候在熱液硫化物區開展作業，也可能奔赴東太平洋開展多金屬結核區的詳查，並奔赴東太平洋硫化物礦區開展下潛活動，一年中總的作業時間可能將達到150天。

　　新華社山東青島7月16日電 （記者羅沙 劉奕湛） “蛟龍”號7000米級海試現場總指揮劉峰16日透露，目前，發改委已經批准立項，為“蛟龍”號建造一艘全新的工作母船，我們期待能在最短的時間內造出來。當“蛟龍”號結束3年的試驗性應用階段後，可以正式交付到新的工作母船上使用。

　　劉峰表示，“蛟龍”號載人潛水器項目由潛水器本體和水面支持系統組成，其中潛水器和潛航員的安全以及海上作業效率的提高需要一定的船舶條件。目前，船舶只能基本滿足試驗母船要求，用於潛水器日常應用的話，其海上作業效率將大打折扣。

　　他説，“向陽紅09”試驗母船作為一條超齡服役的“34歲老船”，雖然經過了改造，但先天不足仍十分明顯，與新設計專用船相比差距較大。其尾部幹舷在滿載情況下達到4.3米，造成風浪稍大就很難安全布放和回收潛水器。相比之下，國外專業的潛水器工作母船，尾幹舷高度最多不會超過3米。

　　對於下階段的重要任務，他説，目前我國自行培養的、能夠駕駛“蛟龍”號的職業潛航員只有兩名，因此選拔和培養我國潛航員隊伍將是接下來的一個重要而緊迫的任務。