本報記者 朱進軍 蔡晶晶

　　我國第一條長大高速鐵路——武廣高鐵，2009年12月26日開通運營以來，以其高速度、高標準、高品質的內在魅力，迅速縮短了沿線城市間的時空距離，加速了人員、物資、信息、資金等生産要素的流動，其公交化、大運量的運輸優勢促進了珠三角、長株潭、長江中下游城市群資源的深度整合，形成了獨具特色的 “3小時經濟圈”，成為了沿線經濟轉型的 “助推器”。

　　截至7月10日，武廣高鐵累計發送旅客7332.3萬人，日開行列車由最初28對增至現在的80對，其中今年春運期間開行100對；日均發送旅客量由最初的3.7萬人攀升至現在的11.8萬人。

　　全長1068.6公里的武廣高鐵，破解了多項世界科技難題，創造了多項世界第一：成功解決了高速鐵路路基沉降控制、大斷面隧道施工、無砟軌道施工等難題，其中武漢天興洲長江大橋創下了跨度、荷載、速度、寬度4項世界第一；採用具有世界先進水平的國産“和諧號”高速動車組和牽引供電、行車指揮等系統，行車密度最高可達3分鐘1列。

　　武廣高鐵首創 “大運量、高速度、高密度、公交化”及時速300公里和250公里兩種速度列車混跑運營模式；2010年發送旅客2036萬人，2011年則達到3424萬。兩年的客運量相當於將廣州、長沙和武漢3座城市的戶籍人口在漢穗間往返運送一趟。武廣高鐵大大緩解了京廣線南段的運輸壓力。

　　據統計，借助武廣高鐵，湖南、湖北承接沿海轉移産業價值2000多億元。高鐵沿線工業區如雨後春筍般興起，湖南、湖北部分地區還專門開闢了 “廣東工業園區”。

　　2011年12月26日，武廣高鐵“牽手”廣深港高鐵廣深段，並於2012年4月1日開行跨線運行列車，進一步拉近了武廣高鐵沿線地區與香港、澳門的時空距離，為泛珠三角合作和中部崛起提供了有力的運輸保障。

　　武漢鐵路局和廣州鐵路 （集團）公司深入探索武廣高鐵安全運營、科學管理和優質服務的全新模式，率先全面採用身份證刷卡進站系統和電子引導先進客服系統，免費提供WIFI、手機 “加油站”等個性化服務，全面推廣 “無干擾”服務和微笑服務，打造武廣高鐵服務文化新品牌，帶動了沿線旅客生活方式、思維方式的轉變。

　　今後，這條高鐵還將延伸至北京、香港，成為全國高鐵網絡的骨幹通道，繼續為區域經濟轉型升級注入強勁動力，實現新的騰飛。