本報訊 汽車板塊週一下跌2.17%，行業龍頭——上汽集團盤中觸及跌停，收盤大跌8.47%，成交量放大五倍。廣汽集團、長城汽車、華域汽車下跌超過7%，一汽轎車、江淮汽車等下跌超過5%。

　　廣州從7月1日起開始限購中小客車是導致汽車板塊大跌的主因。6月30日晚，廣州市發佈了《關於試行中小客車總量調控管理的通告》，對全市中小客車試行總量調控管理，未來一年內中小客車增量配額為12萬輛，即每月配額為1萬輛。繼上海、北京和貴陽後，廣州成為國內第四個正式實施汽車限購的城市。

　　根據中國汽車經理人聯合會數據，2011年廣州汽車上牌量為22.62萬輛，這意味著未來一年有近50%的汽車需求被抑制，對廣州汽車市場的打擊不言而喻。不過，廣州本次限購數量對應2011年我國汽車銷量不足0.5%，對銷量總體影響不大。

　　那為什麼週一汽車股反應如此劇烈呢？分析人士認為，市場可能擔心其他城市效倣廣州，因為杭州、成都、深圳、武漢和南京等地目前也均為交通擁堵所困擾。我國經濟發展不均衡，一線城市人口集中，人均收入水平較高，因此導致一線、二線城市汽車銷量和保有量迅速上升，交通壓力空前。

　　海通證券汽車行業分析師趙晨曦預計，未來幾年我國的汽車保有量仍會顯著增長，城市交通擁堵的現象也會更加嚴重，國內越來越多的城市也將會出現北京、上海、廣州面臨的堵車問題，目前城市道路建設的緩慢增長，以及城市的停車難現象，將成為抑制我國汽車消費的最大阻力。

　　記者 李宇欣