昨天的A股盤面依然波瀾不驚，但個股的表現卻是冰火兩重天。上漲的依然是“喝酒”、“吃藥”，很多食品、服裝、白酒、中藥等消費類股票涌現在漲停板中；汽車股則淪為跌幅榜的前列，尤其是大盤汽車股的拋壓相當大，上汽集團(600104)、廣汽集團(601238)、華域汽車(600741)、一汽轎車(000800)都出現在跌幅榜的前十名中，走勢幾乎一致地出現“放量破位”的跡象。其中，上汽集團昨天有2.16億元資金凈流出，成為昨天兩市資金流出最多的股票，股價也大跌8.47%；福田汽車(600166)、江淮汽車(600418)、長城汽車(601633)等也排名資金流出榜的前列。

　　上週末，廣州市政府新聞發佈會通報稱，從7月1日零時起，對全市中小客車試行總量適度調控管理，一個月內廣州全市暫停辦理中小客車的註冊及轉移登記。這是繼上海、北京、貴陽之後，地方政府出臺的又一個汽車限購和限量出行的政策。有人估計，杭州、成都、深圳、武漢、南京等同樣存在嚴重交通擁堵現象的城市，可能也將效倣廣州，推行限購、限行政策，從而對汽車股形成利空的打擊。汽車股在昨天的走勢對這一利空給予了充分的反應。上汽集團在汽車股中無論是流通股本，還是流通市值，都是最大的，儘管公司在廣州市場的佔有率微乎其微，但還是成為昨天市場首當其衝的“做空”對象。

　　上汽集團的控股股東為上海國資委直接控制的上海汽車工業(集團)總公司。公司總股本為110億股，流通股本91.7億股，是上證180、上證50、滬深300等諸多指數的標的股。作為一隻二線藍籌股，上汽集團目前的估值很低，市盈率僅6倍左右。去年年底，公司發行股份購買資産暨關聯交易已順利完成，標誌著上海汽車重組成功，實現了整體上市。受益於上海通用和上海大眾汽車銷量和業績的雙重增長，公司今年一季度實現凈利潤同比增長7%，且業績增速高於行業的平均水平。

　　儘管公司業績穩健增長，但還是難逃機構減持的命運。不知道是出於調倉的需要，還是機構先知先覺，在今年一季度的十大流通股東中，無論是産業資本的雅戈爾集團，還是金融資本的國華人壽保險、博時主題行業基金、社保基金一零三組合，都對上汽集團進行了不同程度的減倉。其中，第四大流通股東雅戈爾集團大幅減持2370萬股；第五大流通股東國華人壽保險減持1234.5萬股；社保一零三組合小幅減持172.45萬股後，上汽集團仍是社保基金持股市值最高的股票之一。昨天股價大跌的同時，在凈流出該股的2.16億元資金中，超大單和大單資金的沽出最為踴躍，分別凈賣出9800萬元和1.19億元，導致該股放出近期的成交天量。這意味著，持有該股的主力資金正在進行火線減持，做空動能非常強。