6月30日廣州市政府出臺汽車限購政策，模倣北京限牌的做法，擬對廣州市屬十區兩市新增中小客車進行總量控制，每月發放牌照號1萬輛，暫定執行期為一年，受此影響，汽車板塊昨日大幅下挫，上汽集團大跌超8%.

　　中金公司認為，此次廣州限購對全國汽車銷量影響有限，但市場對於未來限購擴大化的預期將被重新點燃，並將成為影響汽車行業政策預期的達摩克利斯之劍。截至今年5月，廣州市小客車保有量為167.4萬輛，目前杭州、深圳等城市汽車保有量與廣州相當，如限購進一步擴大，這些城市或將首當其衝。

　　中金公司對主要一線城市可能出現的限購做了壓力測試，結果顯示，後續如果主要一線城市跟進限購政策，將至少拖累乘用車行業銷量增速3-5個百分點左右。

　　湘財證券認為，廣州汽車限購事件短期將對行業形成一定的負面作用，但若行業估值繼續下行，也將凸顯一些盈利穩定、質地優異的公司的投資價值，建議可在近期消化負面因素後關注上汽集團 、中原內配、京威股份等盈利穩定的上市公司。

　　湘財證券同時表示，本次限購政策發生在一線城市廣州，局部區域的銷量規模影響有限。但城市道路擁堵現象在我國較多的一二線城市均有存在。從城市經驗來看，從94年實施拍牌制度的上海2011年的千人保有量僅為83輛，而同期北京為234輛，廣州為150輛，較好地保證了城市道路交通與汽車增長的匹配。良好的示範作用也促使其它城市採取限購等措施緩解交通擁堵，在廣州之後不可否認可能會有其它城市實施類似政策，例如傳聞杭州也將實施車輛限購。

　　(來源：東方網)