中國證券網訊（記者 郭曉萍）廣州6月30日突然宣佈的汽車限購政策，致使當地消費者通宵賣車、排隊埋單。同時，大家也紛紛猜測誰將是下一個宣佈限購的城市。南方日報2日報道，對於市民的猜測，深圳市交通運輸委員會回應稱，深圳沒有對車輛實施限購的計劃，該市將遵循早前發佈的《深圳市城市交通白皮書》中倡導的“增供、調需、挖潛、優先”等原則，以柔性管理手段指導城市交通發展，治理交通擁堵等問題。

　　據了解，廣州之所以對中小客車試行總量調控管理，主要由於廣州機動車保有量的急劇增長所帶來的一系列城市交通運行的巨大壓力。至今年5月，全市機動車保有量為240.5萬輛，其中中小客車167.4萬輛，是5年前的2.5倍，年均增長率達19.0%。對比深圳，今年2月27日，深圳已邁入“200萬輛汽車”時代。同時，深圳道路總長6100多公里，道路車輛密度已突破300輛/公里，位居全國之首，並超過國際上270輛/公里的警戒值。

　　正是由於兩地面臨著類似的日益加劇的交通困境，在廣州出臺小汽車“限購令”後，眾多市民和網友便將目光鎖定在深圳的身上