無論是對特權車違章的查處，還是對各種交通違法亂象的治理，提高立法的處罰標準都只是“硬幣的一面”。

　　交管部門正計劃修改有關法規，以加大對交通違法行為的記分處罰力度：遮擋號牌擬由記6分改為記12分，闖紅燈擬由記3分改為記6分。據了解，有關文件目前只在行業內部徵求意見。

　　違法受罰，天經地義，但罰到什麼程度，往往與違法行為嚴重程度相稱。所謂治亂需用重典，我們都不難感受到馬路之亂，超速行駛、闖紅燈、不按規定讓行、違章超車、酒後駕駛等各種交通違法行為觸目可及。面對車禍猛于虎的嚴峻現實，有效的治理需要輔之以嚴厲的懲罰。

　　立法對處罰標準的設定，既要看違法行為的社會危害性，也要看違法者對處罰的容忍程度。對於交通違法而言，無論行為人出於盲目自信還是故意為之，都給自己、他人乃至公共安全帶來危險；隨著私家車的暴增，一些交通違法者對處罰的容忍度也在增強，原有處罰標準的威懾力有所下降。例如，有司機為躲避電子眼拍攝，用光盤、紙片等遮擋號牌，這種明目張膽的違法行為，與行為人的僥倖心理有關，也與對記6分的“不在乎”心理相關，處罰輕容易助長司機違法的膽量。

　　提高處罰標準的目的，就在於發揮處罰的威懾作用，以預防那些潛在的違法行為。當然，加重處罰關乎治理機關的權限，也關涉相對人的權利。比如，對遮擋號牌者扣12分，違法者就得重新進行科目一考試，實際上限制了違法者的行為資格，並加重其負擔。正因為如此，任何處罰標準的重新設定，都需要在利益相關者充分商討的基礎上達成。

　　在提高處罰標準的同時，還需防止執法腐敗“水漲船高”。一般來説，處罰幅度越高，執法部門的權力越大，發生權錢交易的可能性也越大。一些人對違章處罰不屑一顧，很多時候是因為能找“關係”消除違章。而那些特牌車、高檔車更是鬧市超速、闖紅燈、越黃線、狂按喇叭的“常客”。在處罰標準提高後，如何保證法規得到嚴格的一體遵循，是確立交通治理良性秩序的重要因素。

　　其實，無論是對特權車違章的查處，還是對各種交通違法亂象的治理，提高立法的處罰標準都只是“硬幣的一面”。人們更期待立法重罰之後，執法能夠從嚴，以零容忍的態度保證交通違法查處的常態化、持久化。對於違法行為的矯治，處罰的嚴密性往往較之嚴酷性更為重要，因為只有執法嚴密，才能從根本上杜絕違法者的僥倖心理，才能逐漸培養汽車公民的文明出行習慣。（特約評論員傅達林）