持續了一年多的薩博汽車收購案終於落下了帷幕，“半路殺出”的中日電動車聯盟最終勝出對薩博汽車的收購戰。這一聯盟成立的瑞典國家電動車公司NEVS將向薩博汽車支付15億-18億瑞典克朗（約合2.1億-2.5億美元）。

　　中日電動車聯盟贏得這場收購戰頗具戲劇性。就在結果確定前幾天，業界還普遍認為浙江青年汽車集團（以下簡稱“青年汽車”）將是最終的勝利者。青年汽車給出了超過競爭對手4億美元的收購價。

　　雖然成功拿下薩博汽車，但中日電動車聯盟不要高興太早。從中日電動車聯盟的組成來看，沒有任何汽車生産和銷售的經驗，能否將薩博汽車救活，還有待時間的檢驗。另外，其為薩博汽車制訂的復興計劃是，未來將以開發電動車為主，並以中國市場為主攻對象，這不免讓外界對其發展前景更加懷疑。

　　根據規劃，未來中日電動車聯盟將集合中、日、瑞三國力量重振薩博，計劃開發兩款純電動車：一款以薩博9-3為藍本；另一款則是全新設計，加入了日本先進技術。其中第一款新車最快2013-2014年下線。從市場角度而言，中國將成為首要焦點。

　　雖然中國市場目前對新能源汽車的發展大力鼓勵，但從實際情況來看，中國電動車市場並不會在短時間內有所突破。另外，據青年汽車發佈的“收購失敗聲明”，中日電動車聯盟的本次收購不含商標，之後能否再購買商標還是未知數，需要經過薩博飛機公司同意。

　　這説明，未來中日電動車聯盟將借助薩博的設備和技術打造一個全新的品牌。但是，一個沒有品牌的電動車型能否在中國市場得到消費者的認可，也是未知數。這也是青年汽車為什麼要多花幾億美元來全盤收購薩博汽車的設備、技術和品牌的最大原因，因為青年汽車知道，國內消費者對新品牌的接受能力較差。

　　所以，中日電動車聯盟不要認為收購了薩博汽車，就像買到了“寶貝”。它需要考慮的不僅僅是如何將停産一年多的薩博汽車順利復産，未來，如果中日電動車聯盟不能成功收購薩博品牌，那品牌也將是其最大的短板。