近期，秦皇島港煤炭庫存持續上升，6月8日的數據顯示，該港煤炭庫存已達到900萬噸。這個數字距離2008年11月秦皇島港941萬噸的庫存歷史最高位只有“一步之遙”，同時也接近了秦皇島港1000萬噸的最大存煤能力。

　　業內人士分析，國內外經濟形勢影響導致的經濟不景氣是這次港口存煤超過警戒線的重要原因之一。

　　多個港口煤炭庫存處於高位

　　據了解，秦皇島港的煤炭庫存上行警戒線為800萬噸。進入6月以來，該港的庫存量就持續走高。

　　“不僅僅是秦皇島港，現在各個港口的煤炭庫存都在增長。”秦皇島煤炭網價格中心主管黃龍生在接受記者採訪時表示。據了解，近日，國投京唐港存煤191萬噸，曹妃甸港存煤287萬噸，天津港存煤390萬噸，均處於高位，四港合計存煤1768萬噸。

　　而電廠方面，由於還沒有到夏季的用電高峰，電廠的煤炭庫存也都比較高。數據顯示，6月初，全國重點電廠存煤9134萬噸，存煤可用天數為27天，其中華東電網存煤可用天數為24天，廣東電網存煤可用天數為23天。6月5日，沿海六大電廠合計存煤1660萬噸，存煤可用天數為33.3　 天。 “有的電廠存煤天數甚至到了50天，市場採購積極性並不強。”黃龍生表示。

　　“市場需求不旺、産能供過於求是這次煤炭庫存增加的重要原因。”煤炭行業專家李朝林在接受記者採訪時表示。

　　“調入多，調出少。煤炭自然都存下來了。”中商流通生産力促進中心煤炭行業資深分析師李廷在接受記者採訪時表示，5月份發佈的國內宏觀數據不及預期，歐元風險驟然升溫，國際大宗商品全線下跌，國際煤價跌幅加大，國內用煤企業都暫緩了採購。“這是導致目前煤炭積壓的根本原因。”除此之外，越來越多的進口煤涌入國內也對市場産生了一定影響。

　　動力煤價格還將下滑

　　與秦皇島港煤炭庫存不斷增加同時的是煤價的持續下跌。

　　海運煤炭網6月6日發佈的環渤海動力煤價格指數顯示，環渤海地區港口發熱量5500大卡市場動力煤綜合平均價格報收768元/噸，比前一報告週期下降了6元/噸。與去年同期相比下降近60元/噸。

　　秦皇島港一位不願具名的人士在接受記者採訪時表示，由於全球經濟低迷，煤炭需求量大減，未來國際動力煤價格還將在相當長的時間內處於築底階段，短期反彈希望非常渺茫，澳大利亞、印度尼西亞等國的煤炭將備受青睞。“秦皇島港煤炭下水量的一半為重點合同煤，仍比進口煤價格要便宜。而相對高價的市場煤卻是難以比擬進口煤的，澳大利亞、印度尼西亞、菲律賓等國煤炭已經成為東南沿海地區電力、冶金企業追逐的目標。”與此同時，五月以來，全國各地降雨頻繁，氣溫適宜，居民用電量始終處於低位，國內煤炭需求難以復蘇。

　　該人士指出，即使炎熱的夏季來臨，用電量和用煤量增加，但工業用電持續不振，總體用煤需求也不會有根本性好轉。“加之進口煤便宜、數量位於高位，之前電廠存煤較高。所以，氣溫回升對煤炭市場的好轉和煤價的企穩幫助不大。預計此輪煤價的下跌幅度會高於預期，降幅或將進一步加大。”“煤價雖然不會‘驟降’，但還是會有不小的幅度。”李朝林預計最終的價格可能會下滑至700元/噸左右。

　　“目前煤價下降趨勢已定，未來一兩個月降幅或將有所加大，而且煤價回調將逐步由沿海傳導至內地、由港口傳導至坑口。”李廷表示。