每一次有東航董事長劉紹勇出現的公開會議，媒體的圍追堵截都在所難免。這一次在京舉辦的國際航協年會，正值全球航空業的危難關頭，油價高位震蕩、歐洲債務危機、全球經濟衰退，一系列外部問題令航企高管們頗為失意，而劉紹勇則對這些同行如何找回信心給出了建議，並透露了旗下廉價航企籌備的最新進展。　

　　航企找信心：

　　“到北京火車站旁的賓館開董事會”

　　面對國際航空市場的疲軟，除了國內航企主抓國內市場外，一些外資航企也將目光投向中國市場。劉紹勇風趣地向同行們建議：“把董事會拿到北京火車站旁邊的賓館開。”他説，如果看到火車站的旅客川流不息、一些人甚至為買票等上一兩天，就會自然而然地對中國市場産生信心。有數據顯示，目前歐美國家平均每人每年乘坐2-3次飛機，而中國平均每4個人一年才坐一次。“這就是市場，這就是未來的希望。”劉紹勇對挖掘中國民航市場的潛力滿懷信心。

　　合資廉價航企：

　　“明年上半年開飛”

　　很顯然，要將在火車站徘徊的旅客吸引到飛機場，機票價格必須下降。實際上，一直以來由春秋航空獨守的國內廉價航空市場很快就會增加東航這個國營競爭者。此前，東航已發佈公告披露，擬與澳洲航空公司共同在香港設立一家廉價航空公司，雙方各持股50%。昨日，劉紹勇透露説，目前新公司正在向香港方面申請執照，所有準備工作進展順利，明年上半年將開飛。這將是國內第一家由國有航空公司出資籌建的低成本航企。在當前航油價格高企、高鐵分流等壓力下，東航的這一決定也得到了業內的普遍認同。

　　航班延誤：

　　“並非航空公司主動為之”

　　劉紹勇之所以受到媒體“偏愛”，或許是因為他有時很坦率。昨日，在國際航協年會上，當主持人問到關於中國航空市場開放性的問題時，他首先強調了中國對於外資航企的開放態度，但也坦言，目前國內市場面臨一些難解的問題，“例如，北京的首都機場已經沒有時刻能向更多航企開放，上海的時刻也受到限制，此外，空域也很緊張”。説到這裡，劉紹勇突然調整了坐姿，“我在此向所有東航的旅客表示歉意，在中國坐飛機延誤的確是比較嚴重”。但同時他也不忘解釋：“延誤並非航企主動為之。”

　　公司業績：

　　“預計今年能盈利，但增幅必降”

　　另一個被媒體反復問及的問題是中國航企的業績。今年一季度，東航凈利潤為2.66億元，同比降幅達到73.68%。“下半年會好一點，不會比2008年全球金融危機時更差，估計今年會有盈利，但增幅肯定會下降。”劉紹勇對於業績預期不願多談，只簡單地給出了他的理由：“下半年一般都是旺季，中國經濟也會回暖，另外企業會在成本控制方面採取措施。”