在中國自主研製大型客機（以下簡稱“大飛機”）的同時，中俄將聯手進軍大飛機市場的傳言日盛。昨日最新消息顯示，俄總統普京將在訪華期間和中國簽訂具體的合作協議。不過，業內普遍認為，即使消息屬實，在大飛機研製方面，中俄弱弱聯合的模式前景並不樂觀。

　　據悉，俄羅斯工業貿易部長向外界透露，俄羅斯聯合航空製造集團和國産大飛機C919項目的實施主體中國商用飛機有限責任公司計劃成立一家合資公司，共同研製基於“伊爾96”的新型長途客機。

　　目前世界上長途客機主要由美國波音公司和歐洲空客公司生産。據介紹，在大飛機合作中，俄方將提供技術，中方則提供資金，飛機的生産製造環節將設在中國。目前，關於何時開始研製和生産新型飛機暫時尚不確定，但中俄雙方計劃首先研究兩國航空客運市場方面的需求。

　　相關資料顯示，“伊爾96”研製工作自上世紀80年代中期開始，由前蘇聯伊留申設計局負責研製，第一架伊爾96原型機在1988年9月首飛，1993年投入商業運營。當時設計載客量約300人，航程約7000公里，競爭對手正是空客A330和波音767。但自推出之日起至今，受制于俄羅斯航空工業所面臨的嚴重資金困局，“伊爾96”總産量僅為幾十架，20年裏大部分時間處於停産狀態。

　　對於將和俄羅斯聯手一事，中國商飛一位相關負責人公開表示“沒有的事”。但也有接近商飛的業內人士告訴記者，中俄在大飛機領域上確實進行過合作探討，但瞄準中國市場的俄羅斯態度更為積極。也有業內人士分析，由於中國商飛已有C919，所以最終由中航工業來接手“伊爾96”項目的可能性更大。