來自北京亞運村交易市場的數據顯示，今年1月開始，北京的二手車市場便開始急劇降溫，1~3月，單月二手車價格下降幅度不斷增大，整體價格同比分別下滑5%、10%~15%、15%~20%，4月有所放緩。北京北辰亞運村汽車交易市場副總經理顏景輝預計“未來價格仍將繼續走低。”

　　睿霖諮詢交通行業研究員肖奧在接受《中國産經新聞》記者採訪時表示，導致今年北京二手車市場價格不斷走低的原因有三個：首先是新車價格偏高導致銷量受阻，並向二手車市場傳導，二手車市場加大促銷力度。其次，受到了汽車以舊換新補貼與車輛購置稅減徵政策的影響。第三，北京二手車外流渠道受阻，導致本地二手車市場價格走低。“其中最根本的原因是各地出臺限制北京二手車流入的規定。”

　　據悉，去年8月，北京市正式執行老舊二手車外遷補貼政策，超過70%的北京二手車開始大批銷往京城周邊市場，由於北京二手車質優價廉，給當地汽車市場形成一定的壓力。因此，今年開始，河北、吉林、山東、河南等地80多個城市提高了二手車準入門檻，對排放標準和使用年限設限。如僅限5年以內車型進入、不達國Ⅲ排放標準的二手車禁止轉入等。據了解，4月份北京市二手車外遷比例已下降到49.2%。

　　中商流通生産力促進中心汽車行業分析師李昕在接受《中國産經新聞》記者採訪時表示，北京二手車市場的資源、車型、價格都非常有競爭力，導致周邊很多省份的消費者都紛紛選擇來北京購買二手車，例如河北、山西、山東等，這樣必定會對當地二手車銷售造成影響。處於地方保護主義以及環境保護等，各地便出臺了限制措施，提高門檻，大量降低了北京二手車的銷售。

　　二手車銷售市場的低迷勢必將波及新車市場的發展。“現在新車與二手車市場是相互依存、相互影響的關係，新車市場銷售情況會延伸到二手車市場，當二手車市場遭遇寒流，新車市場也將感受到寒意。”北京中車聯技術培訓中心副主任楊曉晨表示。

　　李昕也指出，由於不少想換購新車的消費者二手車沒法出手，在一定程度上延緩了購置新車的時間。

　　那麼，低迷的二手車市場該如何突圍成為當下亟須解決的問題。

　　對此，李昕指出：“面對二手車價格持續下滑的趨勢，需儘量打破地域限制、廢除二手車戶籍制度等，這樣市場通暢了，二手車市場自然就會繁榮起來。”

　　肖奧則建議：首先可以將銷售渠道轉移到環保標準不是很高的西北地區，可以通過網上促銷和線下促銷等方式。其次對回收的二手車環保標準、里程、年限作出限定，嚴格控制二手車回收的數量和質量。第三建立相應的二手車流通機制，成立二手車聯盟。除此之外，政府應當出臺相應的資金補貼及提供必要的項目支持二手車發展。