專家稱 根據《民用機場使用許可規定》 機場應該用所在城市地名命名

　　四川宜賓機場更名為宜賓五糧液機場，引發了一場口水戰。

　　宜賓官方昨日回應稱，機場以五糧液命名，既能提高宜賓市的知名度，還能擴大五糧液的影響力，可以説是雙贏。

　　中國政法大學航空與空間法研究中心研究員、中國航空法律服務中心首席專家張起淮則稱，宜賓將新機場命名為五糧液機場的做法既違規，也違反慣例。

　　新機場工程 概算為11.76億

　　5月23日下午，宜賓市政府召開宜賓機場遷建項目新聞發佈會，稱國務院已正式發文批復宜賓五糧液機場建設工程項目立項。

　　據了解，現在的宜賓菜壩機場是軍民合用機場，先後於1991年、1993年進行了兩次擴建，由於發展受到諸多局限，機場本身已無擴建能力。

　　宜賓五糧液機場工程概算為11.76億元，建設用地4435畝，預計建設工期為3年，到2020年建成。

　　宜賓此舉遭到了網友的諷刺和調侃，他們戲稱：“四川宜賓機場定名五糧液機場，接下來還會有山西杏花村機場、瀘州老窖機場、陜西西鳳機場、安徽古井貢機場、煙臺張裕機場、青島啤酒機場、江蘇洋河機場……陶醉在撲鼻的酒香之中，再也不怕航班晚點了。”

　　專家

　　違反規定和慣例 做法不可取

　　據張起淮介紹，機場應按照行政區劃和地理位置起名，不管是民用機場還是軍用機場，都沿用這個慣例，而且有相關規定。

　　按照《民用機場使用許可規定》的規定，民用機場的命名應當以確定機場具體位置並區別於其他機場為準則。運輸機場名稱應當由機場所在地城市名稱後綴機場所在地具體地點名稱組成。

　　用地名命名機場，還有個好處是，可以提高機場所在地的知名度。如果用企業命名，那等於是給企業做了廣告，損害了群眾利益。

　　對於企業是否可以投資機場以冠名，張起淮認為，這一方面違規，另一方面國際上也沒有這個先例。張起淮表示，無論如何，五糧液冠名機場做法不可取，不該開這個頭，要開頭就要修訂有關法律法規，經過行政許可程序報國務院政府部門批准。據《東方早報》報道