天然氣十二五規劃將出臺 LNG重卡企業加緊佈局

　　在油價不斷攀升的背景下，“以氣代油”的呼聲越來越高，作為清潔能源，液化天然氣（Liquefied Natural Gas，下稱“LNG”）在汽車上的應用亦將成為趨勢。中國道路運輸協會會長姚明德日前向媒體透露：“目前我國相關部門也在不斷推進商用車使用清潔能源。”另據消息人士透露，日前由國家能源局編制的天然氣“十二五”規劃已經通過評審，上報國務院等待批復，預計不久後將對外公佈。這一消息或將為LNG重卡打開出路。

　　點評：記者了解到，交通部今年將擴大天然氣汽車試點城市範圍，從之前的16個增到目前26個，甚至或將對企業給予現金補貼等鼓勵支持。到2013年，國內LNG加氣站數量將增加到2000余個。業界預測，隨著各地有關天然氣價改的消息接踵而至，天然氣汽車産品或將面臨較大爆發潛力。

　　銅加工企業準入門檻擬提高

　　“面對目前銅加工行業存在的産能過剩、市場需求萎縮，國家有關部門正在起草銅加工企業的行業準入條件，希望提高進入門檻。”中國有色金屬加工工業協會常務副理事長、秘書長馬世光，在“第六屆中國國際銅業展覽會”期間對記者透露了上述信息。馬世光對記者表示，目前相關部門正在對提高銅加工企業的準入門檻展開一輪密集調研，但尚未確定正式公佈的時間。

　　簡述：一家銅加工企業的高層昨天告訴記者，在此之前，銅加工企業要想建設新的生産線，一般需要獲得生産許可證而沒有相關“準入條件”，而企業申請生産許可證只要滿足有營業執照，有與所生産産品相適應的專業技術人員、生産條件，有健全有效的質量管理制度和責任制度等一般要求。這便給我國的銅加工企業産能不斷擴大帶來了不少機會。目前全國共有1200多家銅加工材生産企業，但産量大於10萬噸的企業只有8家。

　　鐵路營業里程“十二五”擴至12萬公里

　　近日，鐵道部印發《國家鐵路“十二五”發展規劃》，到2015年全國鐵路營業里程達12萬公里左右，其中西部地區鐵路5萬公里左右，基本建成規模超4萬公里的快速鐵路（時速160公里以上）網，復線率和電化率分別達到50%和60%左右。而鐵路建設的資金籌集仍大量依靠銀行貸款和發債解決，有消息稱，鐵道部計劃于下周發行200億元的短期融資券。

　　簡述：此前鐵道部2004年編制的鐵路網中長期規劃中提出，到2020年鐵路營運里程達到10萬公里，這意味著原本到“十三五”到達的目標，提前5年完成。北交大經管學院教授榮朝和在接受媒體採訪時認為説：“鐵道部本來是有自己的規劃，這就是2004年編制的鐵路網規劃和2008年調整的鐵路網規劃，這兩個規劃是管到2020年的。但規劃不如變化來得快。地方政府尤其是中西部省份對修建鐵路十分積極，有時候是推著鐵道部調整規劃，大上快上一些項目。”

　　鋼鐵業再次進入“寒冬”

　　鋼鐵業自去年以來再次陷入衰退。據中鋼協統計，2011年1-10月，500萬噸以上鋼鐵企業利潤率下降至2.99%；到了11月，全行業開始虧損，而且是新世紀以來的首次虧損。今年一季度虧損達到10.34億元。

　　簡述：沙鋼董事局主席沈文榮分析説，受內需增長下行、企業經營風險上升、生産成本仍然較大、供求嚴重失衡等各種不利因素的共同影響，今年與2008年國際金融危機相比，鋼鐵行業受到的衝擊和影響可能更大、更為持久。