【財經網專稿】 記者 鮑喆 國家發改委發出通知，5月10日起成品油價格出現下調。機構在接受記者採訪時認為，油價下調對CPI影響十分有限。

　　據通知，汽、柴油價格每噸將分別降低330元和310元，據此測算到零售價格90號汽油和0號柴油(全國平均)每升分別降低0.24元和0.26元，下調幅度大約為4%。自2012年年初以來。發改委已經兩次上調了成品油價格，即使在本次油價下調後，目前中國的油價水平仍比去年年底高出7%。

　　澳新銀行環球市場部大中華區首席經濟師劉利剛在接受記者郵件採訪時表示，由於油價在中國的CPI籃子中的權重較低，因此成品油價下調不會對整體通脹率産生顯著的影響。

　　他進一步分析説，在CPI 的分類數據中，車用燃料價格在2月和3月分別同比上升了6.9%和7.6%，但僅拉動了交通運輸和通信類價格分別在同期上升了0.1%和0.2%。這意味著本次4%的價格下調，不會對整體通脹率産生實質性的影響。

　　光大證券(601788.SH)首席宏觀分析師徐高亦認為，由於此次油價下調幅度不大，加之油價對CPI的影響有一定的滯後性，因此本次下調對當前CPI走勢影響不大。

　　國金證券(600109.SH)宏觀經濟小組負責人李治平在接受記者郵件採訪時則表示，按照發改委一貫的計算類比，油價下調將會使4-7月的CPI運行軸心向下調整0.1個百分點左右。

　　 “由於經濟週期依然處於末端，需求對價格的抑製作用相當明顯，這一點不僅表現在原油價格的需求彈性上，也表現在4、5月份的生産資料價格中，於此同時，中東地緣政治的熱點切換“成功轉移”，以及大國博弈力量的存在，石油價格穩定的前景較為明朗。”李治平説。

　　對於中國整體通脹的判斷，劉利剛認為，有兩個方面值得擔憂，第一，包括勞動力和房租在內的要素價格仍然處於明顯的上升趨勢，這將惡化通脹前景，同時，中國政府也開始逐步削減對於公用事業品以及燃料的價格補貼，這也將導致通脹更加明顯。

　　整體來看，劉利剛表示，中國的通脹水平將保持在4%左右，接近中國政府的控制目標，但遠高於過去10年的平均通脹水平。