大而不強是形容我國商用車企業最形象的詞彙。相較于乘用車行業，我國商用車超過90%以上的市場份額被自主品牌所壟斷。在油耗及環保的壓力之下或讓我國商用車企的利潤進一步下滑。

　　尚普諮詢機械行業分析師指出：雖然我國憑藉著佔據世界商用車市場39%的産量，成為世界大的商用車製造國。但是，我國商用車企業的利潤卻遠遠的比國外同行業的平均水平低。預估，“十二五”期間我國商用車製造廠商收入年複合增長率將下滑至3.2%。並且，我國商用車的主要出口目的地依舊是其他新興國家市場還沒有真正的進入成熟的規模市場。預估，未來我國商用車行業將進入5年的行業下行週期。

　　我國商用車行業增長放緩主要是因為整體經濟增速的下滑，這將迫使商用車企業改善其成本結構，並提升效率。同時，由於國內商用車企業的出口市場缺乏真正成功的突破，這些企業需進一步提升其産品質量和性能，並在主要的出口市場建立服務網絡。這正是當前很多本土企業亟待完成的任務。

　　據尚普諮詢發佈的《2012-2016年中國多功能商用車市場分析深度研究報告》顯示：作為汽車産業重要組成部分的商用車産業，未來將呈現三大發展趨勢：一是商用車油耗法規、排放法規的實施和升級，將促進商用車節能減排技術的快速提升；二是高強度鋼等新型材料的開發和應用，將有力推進商用車輕量化技術的提升；三是五是商用車出口仍然具有明顯的國際競爭優勢。預估，2012年我國商用車市場有望由上半年的低位徘徊轉向下半年的緩慢回升態勢，全年商用車市場銷量將與2011年基本持平。 (尚普諮詢)