交強險對外資開放，于消費者和民生來説，利好消息多停留于表面，根本解決交強險中的諸多弊端，需要理順其公益性質，調整相關法規並且對保險公司加大監管、約束、規範和懲處力度。

　　日前公佈的《國務院關於修改〈機動車交通事故責任強制保險條例〉的決定》，將該條例第五條第一款由原來的“中資保險公司經保監會批准，可以從事機動車交通事故責任強制保險業務”，修改為“保險公司經保監會批准，可以從事機動車交通事故責任強制保險業務”。這標誌著我國正式向外資保險公司開放交強險市場。

　　由於我國加入世貿組織時未承諾允許外資公司經營強制保險業務，外資公司一直被擋在交強險業務門外。而在中資險企獨霸車險市場的情況下，理賠難一直備受車主詬病。如今這扇大門打開，消費者以及有關專家的期許不斷升溫。有專家認為，在帶來先進管理經驗、技術的同時，外資進入的積極作用更多是通過充分競爭推動車險市場的服務升級。

　　這是一個顯而易見的結果。因為外資險企的加入，既意味著消費者有了更多的選擇，也意味著車險市場的競爭加劇。在一個健康良性的市場環境中，競爭加劇必將推動管理優化和服務升級，甚至是降低保費。最起碼，理賠的麻煩程度或許不再讓人望而卻步。但是，理論推演的結果，未必就會是不久將來的完全現實，從合理到合情顯然存在一個不可回避的調整和規範過程。

　　事實上，《機動車交通事故責任強制保險條例》，對從事交強險業務的保險公司有明確的賠償規定，並且明確保監會依法對保險公司的交強險業務實施監督管理。正是在這種法制語境下，中資險企讓理賠變得越來越難、越來越麻煩。如今外資險企進入，在同樣的法制語境中能否從善如流，應該存在一定的不確定性。既往經驗表明，外資企業“橘生淮南則為橘，生於淮北則為枳”的例子不在少數。

　　在同一部法規條例的規制下，而且“機動車交通事故責任強制保險實行統一的保險條款和基礎保險費率”，希望外資企業比中資企業做得更好，只能靠外資企業穩定先進的管理理念，以及此理念支配下在我國市場上的道德自律。這顯然不完全可靠。解決車險理賠難等諸多問題，關鍵在於修法以及有關部門公正嚴厲的監管，放任保險公司選擇性解讀法規，中資成“奸商”，外資不會必然成“儒商”。

　　進一步來看，交強險推行的合法性與合理性來源在於其公益性質，國外類似險種亦如此。但是，《機動車交通事故責任強制保險條例》卻不受《社會保險法》調整，而由《保險法》調整。《保險法》第二條規定：“本法所稱保險，是指……商業保險行為。”也就是説，在目前法律框架內，交強險既非社會保險，亦非政策性保險，嚴格意義上屬於商業保險。讓商業保險承擔公益性質，這種功能錯位，是包括理賠難在內的諸多交強險問題的根源所在。

　　這種情勢下，寄望外資企業做好我國的公益性質險種，不免牽強了一些。所以，交強險對外資開放，于消費者和民生來説，利好消息多停留于表面，根本解決交強險中的諸多弊端，需要理順其公益性質，調整相關法規並且對保險公司加大監管、約束、規範和懲處力度。