編者按：二季度經濟仍將處於低位運行狀態已經成為各方共識，隨著貨幣政策鬆動預期逐步增強，交通物流産業面臨觸底反彈。4月18日，科技部正式印發《高速列車科技發展“十二五”專項規劃》，隨著資金逐步到位，停工鐵路八成已復工，這些都對鐵路建設形成支撐。當前看好業績保障良好、改革預期強烈的鐵路産業，積極佈局資源優勢明顯、政策利好有持續落地預期的物流和智慧交通行業。

　　政策為鐵路建設護航

　　“十二五”期間，國家將加強綜合交通運輸體系建設，優化交通運輸在産業中的佈局，根據“十二五”規劃和資金情況，2012年安排固定資産投資5000億元，其中基本建設投資4000億元，新線投産6366公里。高鐵行業方面，溫家寶在主持召開國務院常務會議上再次強調，確保國家重大在建續建專案資金需求，鐵道部近期強調將加大鐵路建設資金籌措和管理力度，確保按計劃全面兌現“十二五”鐵路建設目標。

　　當前鐵道部存在建設需求旺盛而資金不足、外部市場環境與內部計劃體制等多重矛盾，國務院已成立鐵路改革小組，由國家發改委&&，對鐵路體制改革方案進行研究。在今年體制改革重點中，鐵路體制改革成為僅次於“國有資産管理體制”改革的第二大重點改革任務，這標誌著我國第四次鐵路改革已經進入倒計時。

　　智慧交通産業提速

　　城市擁堵問題是困擾政府的重大民生問題，智慧交通是解決擁堵問題的主要手段，2011年千萬級相關項目數量195項，項目規模合計57.9億元，同比增長分別為129%、180%。目前我國城市智慧交通開始向深入發展期過渡，北京、上海、深圳等一線城市已基本完成城市智慧系統佈局，開始進行信息採集設備更加密集的部署和系統的區域拓展。我國智慧交通系統仍以管理功能為主，未來智慧交通系統將向面向服務轉化，利用獲取的數據向公眾提供交通信息服務。目前智慧交通集成行業較為分散，規模較大的公司市場份額較低，如銀江股份2011年城市智慧交通收入為4.4億，僅佔市場份額3.7%。當前行業技術提高、政府資金短缺、資本市場推波助瀾將是促進行業加速整合的三大因素，考慮目前行業規模，預計行業未來5年有千億市場空間。

　　物流倉儲前景看好

　　我國物流費用佔GDP比重高達17.8%，而發達國家的比率為8%～10%，如此差距説明我國物流行業發展潛力較大。中央政府重視將帶動地方政府基礎設施和技術投資及各部委的示範工程投資，有望推動物流設備、物流信息平臺和物聯網技術的直接需求。

　　2012年是物流政策落實年，“國九條”提出的措施正逐步落實，試點差額增值稅徵收企業試點總數已經達到7批次、934家，第8批正在進入審核階段，目前物流企業土地使用稅調整方案基本形成，降低物流業土地使用稅的政策可望近期出臺。

　　現代物流服務商注重倉儲管理和服務，源於倉儲管理處於現代物流領域的核心地位。中國不僅是全球最重要的採購中心和製造中心，也是全球最大的消費市場之一，隨著全球製造業繼續向中國大陸轉移、國內消費水平不斷提升以及産業政策對行業扶持力度不斷增強，物流倉儲業已成為國內發展最快領域之一，整體規模不斷擴大。