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巴菲特再出金手指 通用航空逆風起航

發佈時間:2012年04月05日 09:05 | 進入復興論壇 | 來源:中國經濟網——《證券日報》 | 手機看視頻


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  策者,出謀劃策也。面對變幻莫測的資本市場,投資者尤其是小投資者非常需要權威專家的資本策。

  今天本專欄邀請國開證券研究中心首席策略分析師李世彤,對當前市場的焦點、熱點發表與闡述專家級的獨到“計謀”與“計策”,并冀以對廣大投資者提高對市場的宏觀認知、提升實戰操作能力有所幫助。

  巴菲特控股80%的以色列伊斯卡金屬加工公司(IMC),與韓國上東礦山的運營公司沃爾夫礦業公司簽訂840億韓元(約7500萬美元)投資協議,在A股市場掀起“鎢”旋風。3月27日巴菲特旗下的公務機業務運營商耐特傑聲明,將在中國珠海成立一家合資公司,專注于公務機業務,消息傳出後,雖然滬深A股近日出現急跌,但相關的通用航空股逆勢大幅上漲。

  通用航空股受到投資者追捧,固然有短線的巴菲特概念因素,但國內的通用航空業進入快速增長階段,則是利好該板塊的核心因素。

  利好推動行業爆髮式增長

  經濟增長、政策扶持將推動通用航空爆髮式增長。

  隨著國內的經濟發展,航空業出現快速增長,據國際民航組織(ICAO)的數據,1985-2005年二十年間,我國人均GDP翻5倍達到1703美元,人均航空旅行次數翻了15倍。但近年來公共航空運輸逐漸增長乏力,通用航空業則開始爆發性增長。

  目前我國通用航空産業已處於大發展的前夕,不僅僅是因為我國通用航空大發展的經濟基礎已夯實得較為紮實,而且還在於相關扶持政策正在逐漸出臺。

  預計通用航空具體補貼辦法即將出臺,補貼範圍包括了飛行小時作業補貼和飛行員培訓補貼,既涉及通航飛行員短缺等發展薄弱環節,也涉及國家應急救援、農林作業、航拍、石油服務等不同通航領域。有專家預計,此次補貼方案出臺後,通用航空服務在部分領域比如應急救援的補貼,將會有十倍量級的增長。另外,未來3-5年有望在全國範圍內逐步實現低空域放開。

  行業潛力大風險不可忽視

  不過,我國公務機行業還很稚嫩,消費理念不夠成熟、基礎設施嚴重滯後、某些地區的公務機公司過於集中、未來競爭激烈等很多的問題和不利因素仍然不利於行業快速發展。民航局專門組織調研組進行公務航空發展調研,對於公務機運營公司集中上馬的現象已經有所注意,正在制定的公務航空發展指導意見,即將對公務航空運營的準入門檻給出更明確的規定,會在一定程度上控制公務機公司的上馬速度。

  雖然經過前兩年的持續調整,但是目前通用航空業相關個股的市盈率仍然遠超過相關股指,而短期內業績的爆發尚難以兌現,因此對通用航空板塊個股不宜追漲。從産業鏈的角度分析,可逢低關注三類個股,一是公務機的設備生産、或服務類的個股,如海特高新、威海廣泰、川大智勝等;二是具有客戶優勢、處於相對壟斷的企業,如海上石油直升機服務領域的中信海直,因為該領域門檻高,市場處於寡頭狀態;其三,航天産業民用化方向中的衛星導航産業,通用航空的發展對衛星導航的需求很高,衛星導航的使用卻不局限于通用航空業,2009 年全球衛星導航産業的産值已達到660億美元,GPS産業所帶動的産值已達到上千億美元。根據預測,到2020年,我國北斗衛星導航應用産值將達到1000億元,可關注相關的中國衛星、國騰電子。

  

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