燃料乙醇可以有效減少機動車尾氣中的顆粒物排放，有利於凈化空氣。其作為石油傳統能源的重要補充，近幾年來行業發展狀況良好。作為新興能源之一的燃料乙醇主要以玉米、小麥、薯類、甘蔗、甜菜等為原料，經發酵、蒸餾、脫水等工序製成。但近年來，因糧食價格上漲和糧食安全問題，使得燃料乙醇“與人爭糧、與糧爭地”問題日益突出。

　　非糧乙醇受技術條件限制，並未真正發展起來，目前我國的非糧乙醇技術主要以木薯乙醇為主，但今年以來因木薯原料供應嚴重不足，價格攀升過快，木薯乙醇失去了成本優勢。在整個通貨膨脹的大環境下，不少木薯酒精企業出現資金週轉困難，減少甚停産現象頻現。目前，我國的木薯幹供應主要來源於泰國、越南、印度等地。

　　尚普諮詢能源行業分析師認為，當前全國燃料乙醇企業多數使用玉米等糧食為原料，但糧食乙醇企業發展主要面臨以下幾方面困境：一、行業發展環境方面壓力日益增大。隨著糧食價格增加，威脅糧食安全等疑聲不斷，而實際上乙醇企業每年消耗的玉米不足全國總産量的2%；二、企業生存空間被壓縮。由於國家優惠政策的逐漸減少，企業的生存空間被壓縮，企業的生存與發展；三、非糧燃料乙醇技術研發尚未突破。燃料乙醇之所以受限主要是擔心糧食問題，因此走非糧路線是行業發展的主要趨勢。但非糧制乙醇工業的關鍵環節還未完全突破，還需要一段很長的時間才能實現。

　　據尚普諮詢發佈的《2009-2012年中國燃料乙醇市場發展與分析報告》顯示，2010年我國燃料乙醇總體利用規模達172萬噸，“十二五”期間我國燃料乙醇的年利用規劃目標確定為500萬噸，同比“十一五”期間翻了一番多。（尚普諮詢）