中國經濟網北京3月31日訊(記者夏默)據昨日經濟之聲《天天315》報道，奔馳Smart轎車在行駛過程中出現突然熄火的問題。中國經濟網記者經梳理媒體報道後發現，3月份奔馳遭消費者投訴多達20起。北京市汽車修理公司總工程師魏俊強認為，奔馳設計標準和它的使用油品標準和道路標準可能不符合中國道路的運行。中國經濟網聯絡奔馳中國相關人士，但電話一直未有人接。

　　消費者曝奔馳突發自燃質量鑒定存爭議

    據中廣網3月29日報道，有聽眾打電話到中央人民廣播電臺新聞熱線反映，奔馳汽車尚在質保期內，就在行駛過程中自燃，奔馳公司提出由自己的技術人員拆解汽車進行鑒定，車主卻並不認可奔馳的提議，希望鑒定能由第三方機構來做。今年2月8日，吳智斌一家四口開車從廣西憑祥趕回南寧，經過崇左時，正在行駛的奔馳E260突然亮起故障燈。緊急停靠後，司機小何發現，汽車的發動機部位著火了。這輛奔馳E260是吳智斌2010年3月18號，在南寧冠星汽車服務有限公司買的原裝進口車，加上保險等費用一共花了60多萬。自燃事故發生的6天前，也就是2月2日，剛在4S店做過保養。事故發生一個多月，直到29號，奔馳也未認可這一方案。

　　車主曝奔馳車頭撞爛氣囊沒開公司稱沒質量問題

    據半島網-城市信報3月29日報道，2005年9月，孫先生從青島之星汽車服務有限公司購買了一輛價值80多萬元的奔馳車。2010年6月17日，孫先生開車經過青銀高速路時，發生了事故，車頭已經撞得不像樣了，但前面的安全氣囊卻沒有打開，車主沒有受傷，但是公司卻一直沒給車主滿意的説法，只説要經過總部的檢測，後來檢驗報告説車沒有問題。2011年3月份，孫先生向法院提出申請，希望第三方權威部門能做個檢測，但是事情至今仍沒協商達成一致。孫先生表示買了這輛車以後，就不斷出現一些小毛病，要不車上的大燈壞了，要不就是空調有問題，來來回回修了好幾次。青島之星汽車服務有限公司回應現在在等法院最後的結果，會根據法院的判決來處理。

　　投訴奔馳C200：新車變速箱異響問題

    據SUV汽車網3月29日報道，某奔馳車主投訴，2011年2月24日車主從浙江溫州之星汽車有限公司購買C200車至今，一年內共發生16個毛病及故障。平均每2個星期去一趟4S店。現在還有4個毛病在車子上，其中變速箱撞齒打滑還找不到故障點。現在新車就已經花費近二十萬維修。主駕座椅皮有五處劃傷，修補和發動機零配件凹陷引起漏油，北京奔馳和溫州之星有做出廠和入庫PDI但仍然將有瑕疵的産品賣給消費者。16個毛病中最大依次有發動機漏油，發動機故障燈報警，變速箱有時撞齒震動打滑，兩根避震器更換，方向盤異響，兩把原裝鑰匙都廢了，主駕座椅真皮劃傷修補，主駕座椅真皮脫皮，價格一萬元左右的左後視鏡馬達異響，門鎖異響(需要不時加潤滑脂)汽油蒸汽閥異響，雨刮器跳動，星標掉漆等等。車主要求退車。

　　兩車主對奔馳中國對投訴的漠視不滿

    據紅網3月23日報道，安徽的一位奔馳B200的車主龔女士因為接連遭遇到了莫名其妙的熄火問題而奔馳方面不予解釋，再加上其他質量問題的困擾，于半年前做了投訴。自此以後，龔女士就成了堅定不移的“維權者”，由於堅持認為奔馳B200熄火是一個普遍問題，而目前奔馳廠家解決問題的辦法治標不治本，龔女士甚至放棄了這部B200的使用。

    吉林省長春市的淩女士于2009年12月購買了一輛奔馳GLK300，在使用3個月後，車輛先後出現行車電腦亂碼、排氣管3次冒黑煙等故障。淩女士表示，作為原裝進口德國車，她實在不願意也不敢相信這樣的故障會屢次出現，而且在投訴後，奔馳廠家的態度就是置之不理，雖然維修、投訴長達半年之久，但截至10月下旬，她仍沒有接到奔馳廠家一個電話。在淩女士的多次投訴中，經銷商在售車前後態度的大相徑庭、奔馳中國對有故障投訴客戶的冷漠讓不滿，而更讓她感到氣憤的是，就在她通過各種方式維權期間，經銷商還兩次致電淩女士推銷奔馳的新車。

　　新車出現輪胎鼓包奔馳4S店“不理不睬”

    有媒體3月16日報道，奔馳GLK車主殷先生於去年11月20日花了近50萬元在杭州東星行奔馳4S店購買了一輛奔馳GLK。12月16日，前往4S店進行5000公里例行保養時發現，車上裝配的倍耐力輪胎鼓了個包。東星行4S店推脫是廠家的責任，還説是由於操作不當引起的。殷先生對商家的服務態度很不滿意。殷先生希望4S店能幫他解決這個問題。不料，4S店相關人員讓他自己去找輪胎的供應商。無奈之下，殷先生只好致電倍耐力輪胎，得到的答覆卻是由於操作引起的，並非輪胎的質量問題。兩邊都沒有進展。殷先生只能回過頭來再找東星行，試圖尋求解決辦法的途徑。可令他失望的是，東星行卻依然“不理不睬”。

　　發動機進水不予保修，更換需30多萬元

    據經濟參考報3月16日報道，廣東車主楊先生於2011年4月27日購買一輛梅賽德斯-奔馳S400。9月29日，該車在雨中行進，因發動機吸水導致熄火。據楊先生介紹，雖然當時公路上有積水，但深度不超過10厘米，而且所有車輛都在正常行駛。最終4S店給出的檢測結果是發動機箱體破裂，發動機報廢。而且廠商稱發動機進水不予保修，更換需30多萬元。然而奔馳中國對此給出的解釋卻是，用戶手冊註明本産品只有在水深25厘米靜止狀態下才能涉水行駛，發動機進水是因為消費者沒有讀用戶手冊，操作不當，責任應該自負。

　　奔馳4S店檢測出機油滲漏不告知消費者

    據經濟參考報3月16日報道，2011年11月17日，北京奔馳車主梁先生按照預約時間做奔馳中國的冬季免費檢測，共進行了17項檢測，結果顯示一切正常。然而隔天開車時突然出現“請檢查發動機液面”的提示。梁先生到保利星徽4S店檢查時才發現機油已經漏了很多，4S店的師傅説機油已經見底。機油是一滴一滴滲漏的，也就是説前一天檢查時就已經發生了這種情況，可是4S店卻完全沒有告知。據北京之星汽車有限公司售後服務人員介紹，由奔馳中國提供的年檢一般是檢測油液、底盤、內外觀等近20項，這些都會由檢測工人詳細檢查。但由於這些都是免費的，所以內部單據不出示給消費者。和梁先生遭遇類似的車主還有很多，然而奔馳中國客服中心工作人員卻稱目前手頭沒有相關投訴，可能有極個別情況，但是他們還沒有一個統一整理的記錄。

　　4S店保養成本高，專修店技能不達標

    據南方都市報3月15日報道，奔馳C級車主王小姐因為4S店保養收費偏高，選擇去專修店做保養。之前的幾次保養過程還都比較愉快，可是在去年9月份繼續去那家專修店進行保養時，專修店的技師表示王小姐的車左右兩輪剎車皮的損耗不均衡，當時技師提出了對剎車皮固緊螺絲進行調校的解決方案，王小姐覺得並不是太大的問題也就同意了。車送去車間進行處理後不久，王小姐就被告知，技師在操作過程中不小心將其中的一個螺絲擰疵了。對此，專修店提出將擰疵的螺絲送去機械廠進行修復，王小姐當即反對，要求專修店更換新件，幾番交涉，專修店勉強同意，讓王小姐第二天來提車，可是當王小姐第二天提車時發現專修店還是將擰疵的螺絲重新加工安裝上車，至此王小姐對這家專修店徹底失去了信心。後來經過多次交涉，專修店才同意為王小姐更換新件，其間王小姐表示只能用心力交瘁來形容。

　　時速80方向盤抖奔馳車遭車主投訴

    據車神榜汽車網3月15日報道，車主段先生投訴稱在2011年3月29日買的奔馳E300L車型新車自從開回家第一週就開始出現各種問題，其中顯著的問題是車輛行駛中2檔換3檔時會唑車，他為此問題往返4S店多次，進行了電腦升級，但是最終仍沒有解決。一個比較嚴重的問題是每當行駛至時速80公里以上時，方向盤有輕微抖動現象，到4S店做了輪胎動平衡，現象減輕但未能根除。減速輕帶剎車也伴有方向盤輕微抖動現象。奔馳公司的技術人員説不是什麼大問題，先開開再説。上述問題發生在4月份。因該車毛病太多又無法根治解決故車輛的使用率不太高。車主兩次打到廠家投訴，但是客服人員態度都非常好，只是不管解決問題，沒有任何答覆。車主認為花70多萬買的車連最基本的出行都不能解決，非常氣惱，希望廠家重視問題，換車主一個好的行車環境。

　　投訴奔馳S350：車輛行駛中迅速自動剎車至停

    據SUV汽車網3月12日報道，奔馳S350車主投訴，在行駛中多次發生自動迅速剎車。此車輛在購買一年後，發生過此現象，當時4S店説升級電腦主板就好，此後沒發生這種現象。到了2012年，2月份，此車輛每次行駛都出現，4S店反復修到至今也沒修好。此現象極大影響到人身安全。經銷商為鄭州之星。

　　奔馳高架上失控玩“漂移”維修人員稱問題並不罕見

    據新民晚報3月11日報道，2005年，黃先生在滬青平公路上的利星4S店買了一輛總價約90多萬元的奔馳S280轎車。7年來，黃先生對這輛座駕愛護有加，並不時將其送檢保養。不料本週二上午，行駛過程中竟突然失控，先是變道時方向出現偏差，剎車後又上演“漂移”特技。事發後，黃先生將車送往4S店檢修，結果被告知轎車失控係左後輪內的輪速傳感器發生了故障，進而導致ESP系統失靈。維修人員還稱，這樣的問題並不罕見，尤其是“服役”多年的轎車“發病率”更高。4S店隨後聲稱可以為他更換新的輪速傳感器，但費用必須由車主自行承擔，且無法保證日後一定不出問題。車間維修部的趙經理奔馳轎車的質保期為2年，黃先生的座駕早已“超齡”，因此只能由車主承擔維修費用。

　　奔馳跑車無故冒“痘痘”車主需承擔1.4萬維修費

    據溫州網3月9日報道，2009年9月9日，黃女士在市區某4S店購買了一輛奔馳SLK200跑車。由於黃女士長期在外做生意，該車買來後開得並不多，大多時間都是停在車庫。今年2月份，她意外發現車子儀錶盤右上方嚴重起泡變型，內部還滲透出條紋裂痕。黃女士和4S店多次協商，剛開始4S店一口咬定是操作不當引起，態度也不好。後來看拖延不過去，也承認了屬於質量問題，但説車過了2年的保修期，不在包修範圍之內，必須自己承擔60%(近1.4萬元)的維修費用。該4S店負責人説，我們只是經銷商，車子是否存在質量問題要由廠家來認定。而關於該車的情況，廠家已明確回復不在包修範圍之內，只能按照一般維修來處理。

　　四名奔馳S級轎車車主投訴變速箱

    據華體網3月7日報道，家住崇文區的石先生自從購買了奔馳車，故障問題就沒斷過。奔馳車開了6萬公里之後，車輛變速箱就屢次發生車輛不換擋現象，需要重新啟動發動機才能解決。多次將車開到4S店中進行檢測，均未檢測出原因，直至行駛十萬公里時變速箱徹底無法繼續使用，後來在修理廠把變速箱拆開之後，4S店工作人員才告知對其必須更換變速箱，否則車輛將無法繼續使用。

    一位車主在北京某4S買的S350四驅。僅1個月後，在高速上行駛突然無故出現故障。變速箱咔咔兩聲異響，後來加速無力，車內有燒焦的味道，發動機可正常運轉，不過挂D擋後，車輛沒有任何反應。於是靠邊停車，打奔馳的救援電話，拖到奔馳4S後，拆下變速箱一看，裏面竟然都是碎末。被告知變速箱徹底報廢。因為車沒在北京，異地的4S給出的答覆是，正在跟北京奔馳的4S取得聯絡，具體的處理方案還不知道。但是車主本人的意見是要求換車。按北京4S的要求，車暫時留在外地，第二天先把報廢的變速箱照片帶過去，商談具體的處理辦法和賠償方案。另外也正在跟奔馳德國取得聯絡，但沒什麼進展。

    杭州車主陳先生在浙江華策汽車有限公司買了一輛原裝進口的奔馳S350，開了還不到一年，變速箱就出了問題。陳先生説，加油門時不管轉速多高，時速都只有40多公里。熄火後再次發動，變速箱又恢復正常。從購車開始，這輛奔馳車一個月裏共去了4次4S店，最後4S店診斷：變速箱有3個零部件需要更換。

    另一位北京車主在北星行奔馳專賣購買奔馳S350轎車一輛，行駛至今一直按照廠家要求在4S店進行保養。但在保修期和保修期之外多次出現各種故障，影響正常使用。同樣，在六萬公里時前儀錶盤操作菜單失靈，併發生黑屏現象，經多次與汽修一廠博瑞祥馳4S店協商，予以理賠。影響車輛使用長達一個月之久。九萬公里時空調失靈，經與汽修一廠博瑞祥馳4S店協商無果，自費一萬餘元修理費進行修理。

　　三車主投訴奔馳Smart突然熄火車

    據法制晚報3月3日報道，劉先生於2009年12月在廣州4S店龍星行購買了梅賽德斯-奔馳(中國)汽車銷售有限公司的一輛奔馳Smart硬頂標準版轎車，買車兩年來故障不斷，多次維修卻無法排除故障。第一次出故障時，奔馳Smart的行駛里程還不到4000公里。慢速行駛中的奔馳Smart突然熄火，險些造成追尾事故。2010年4月13日，奔馳Smart在行駛中再次突然熄火，發動機故障燈亮起，不能剎車，發生追尾事故。2010年5月、2011年3月，他的車又出現行駛中突然熄火的毛病。2011年10月8日，劉先生開奔馳Smart外出時再次突然熄火、剎車失靈。劉先生説，他為此多次找到龍星行和奔馳(中國)要説法，卻總被對方以各種各樣的理由推託。2011年12月19日，劉先生將奔馳(中國)和龍星行告上法院。銷售商龍星行表示，奔馳很重視這件事，專門從德國派來專家與劉先生溝通，準備將車運到德國拆解檢測，但需要劉先生簽訂同意書。目前，這輛車處於封存狀態。

    2009年6月，新疆的穆女士在北京花20多萬元買了一輛奔馳Smart敞篷頂配車。她説，第一次出現故障是在一次等紅綠燈時，鬆開剎車後，車子不但不走，還不停地哆嗦，隨即熄火。這樣的情況連續發生3次，每次都險些發生事故，讓她至今想起來仍覺後怕。

    東莞的何小姐的奔馳Smart是2010年10月購買的。她説，當時車子正在行駛中，突然車身出現巨響，緊接著車身劇烈震動，再踩油門，已經熄火。

    在杭州，也有十多名奔馳Smart車主集體向當地媒體投訴：車子發動困難且頻繁熄火，故障燈時常亮起，並伴有倒擋困難的情況，有時在啟動時，車身劇烈抖動，還會發出類似放炮的聲音。

　　專家稱奔馳反應慢

    北京市汽車修理公司總工程師魏俊強認為，實際上德國專家去檢查奔馳，肯定是按照德國的標準，車輛是沒有問題的，但是一個車輛肯定要了解每個地區的油品、使用習慣和道路狀態，如果你連情況都沒了解，當然車輛會出現很多問題。這個車明顯的問題就是，設計標準和它的使用油品標準和道路標準可能不符合中國道路的運行。

    針對最近頻頻爆出的奔馳汽車的問題，中國經濟網記者採訪了汽車業資深觀察家張志勇，他表示對奔馳汽車在這麼集中的時間內被爆出多起質量問題感到驚訝，他認為這不應該發生在奔馳這樣的大型汽車公司。他説，如果在一段時間內某批車次出現問題，這可以理解。但是奔馳被爆出的問題各不相同，他認為，無論原因為何，奔馳在面對問題時的反應不夠迅速，沒能及時給消費者較好的解釋。他強調，奔馳應該建立更快速的反應機制，可通過發表聲明解釋清楚，讓消費者放心，這才是一個負責任的跨國公司現在應該做的。