本報3月27日訊(記者　李娜)　“你要發件?我已經不幹了。”“你找別人發吧,我已經辭職了。”27日,記者給曾經辦理過收件業務的5個快遞員打電話,其中3人明確表示已脫離快遞業,改作他行了。這幾位快遞員都説,送貨上門的收入一成不變,隨著油價的不斷上漲,他們越來越吃不消,快遞行業正經受新一輪人員大流動。

　　距離國內成品油漲價已經一週了,那些以摩托車和微型麵包車為掙錢工具的快遞員們感受如何?27日,記者給5位曾經為自己上門收件的快遞員打去電話。其中3人表示“成本壓力太大”,已脫離快遞行業做別的了。另外兩人仍在堅守,但都説對燃料成本“很頭疼”。據他們介紹,快遞行業的人員流動一直就比較大,成本持續增長、收入一成不變是重要原因。不光他們自己,他們身邊已有許多人離開快遞行業,新一輪人員大流動可能正在形成。

　　從事快遞行業快一年的曲師傅是仍在堅守的一個,他説,他開麵包車收發快件,每天都要跑八九十公里。油價“奔8”後的一週,他每天的油錢已經從40元出頭漲到了50元。“你可別小看一天多花的這些油錢,一個月下來就得200來塊呢。”

　　“除了油錢,我最擔心的就是快件送上門時客戶不在家。”曲師傅説,他每天能送100多個件,總會有幾個客戶當天無法收件。重復送件就等於燒錢,但他沒辦法改變。

　　27日上午11點半,山東海紅快遞的老呂把車開到煙臺大學北門,將一堆快件擺在車旁,開始等待早已接到電話通知的學生們前來取件。中午12點,這裡已經聚集了4家快遞公司等待取件的快遞員。

　　老呂説,學生們所住的公寓比較分散,他之所以這麼做,是節約燃油、節約時間的“明智選擇”。

　　對於物流環節的“最後一公里”,配送就得用車,用車就得用油,燃油漲價無疑扯動著配送員們的神經。但快遞業一直流行著這樣一句話:“先漲價就得先死,不漲價就得等死。”面對油價上漲帶來的壓力,快遞公司們似乎都無計可施。記者從順豐速運煙臺分公司及圓通、申通、元智捷誠等快遞公司了解到,目前煙臺沒有一家公司因為油價上漲而冒然提高配送價格。

　　儘管雪上又加了層霜,但誰也不想得罪客戶,誰也不想率先倒在物流環節的“最後一公里”。快遞業,正在面臨大考。