　　今年九十月，北京市將率先推出首次設定PM2.5限值的汽車尾氣排放標準，而油品的京Ⅴ標准將會在此之前推出。昨日，北京市環保局局長陳添做客城市服務管理廣播《城市零距離》系列訪談節目“市民對話一把手”時做出上述表示。業內人士分析表示，率先實施京Ⅴ油品標准將利於北京地區的空氣環境治理，但實施過程也會面臨成本增加等壓力。

　　所謂的京Ⅴ排放標準包括兩個方面，一個是車的排放標準，一個是油品標準。今年9月或10月，京Ⅴ排放車用標准將在全國率先執行，按照慣例，車用標準出臺前幾個月，油品標準就會出臺。

　　陳添表示，北京市率先在全國實施國Ⅴ標準，京Ⅴ標準推廣後可能會為全國推廣國Ⅴ標準提供參考。

　　據介紹，京Ⅴ標準出臺後，達不到標準的汽車就無法在北京售賣，但對外地不達標車輛的限制並未出現變化。陳添表示，外地車輛不會因為北京排放標準提高而限制進京，還是會按照原來的標準執行。

　　儘管今年北京市推廣的京Ⅴ標准將利於空氣質量的調節，但也有業內人士指出，由於北京市是惟一一個推廣京Ⅴ標準的地區，由此，其在推廣過程中可能會面臨一定困難。

　　“由於目前國內銷售的汽車發動機多是按照國Ⅳ排放標準進行生産的，因此在北京推行京Ⅴ機動車標準後，在京銷售汽車的企業將不得不對汽車的發動機進行調校，成本將會略微增加。北京市場單獨調校發動機，成本會小幅上升。”中投顧問高級研究員李宇恒表示。

　　此外，李宇恒還指出，僅在北京一個城市推廣此項標準，導致産生的主要障礙和問題可能是成品油供應問題。“由於京Ⅴ排放標準對油品質量要求更高，這就要求煉油企業為北京提供符合新標準的成品油。另外油價的上漲也可能會導致部分加油站以次充好。”李宇恒表示。

　　針對很多市民提出京Ⅴ標準實施後，汽油是否會再次漲價？陳添介紹，油品標準提高後，價格肯定會貴一些；國Ⅲ、國Ⅳ標準出臺時，油價一般上漲0.1-0.2元左右，這可以作為京Ⅴ標準出臺後油價漲幅的參考。

　　李宇恒預計，按照以前的經驗，京V機動車的油品價格可能是在當前的油價基礎上加價兩角左右。油品的價格可能會給終端消費者帶來一定負擔。（記者丁開艷）