導語：在越來越多傳統航空公司介入低成本航空市場之際，東方航空公司也出手了。今天（26號）東航與澳大利亞航空公司旗下的捷星航空在香港召開發佈會，宣佈將合資成立捷星香港有限公司，力爭 2013年正式投入運營。

　　中廣網北京3月26日消息(記者張奧)據經濟之聲報道,東航在2011年第4季度凈虧損12億元人民幣，較2010年同期虧損擴大7.6倍。記者幾天前在一個論壇上遇到東航董事長劉紹勇，他也強調由於全球經濟不景氣，今年日子可能會更難過。

　　劉紹勇：都好不過的時候，自己要度過不好的時刻。海外航線，尤其是長距離的航線，在今年上半年壓力會比較大。

　　為了應對全球經濟復蘇緩慢給航空業帶來的壓力，東航果斷出手與捷星合作，推出廉價航空，對於自身的商業模式進行補充。據東航宣傳部副部長沈曉晟介紹，捷星香港註冊資本1.15億美元，雙方各佔50%的股權。

　　沈曉晟：捷星香港初期，預計有3架空中客車A320，預計3年之內機隊規模達到18架。以台灣和日本航線為主，適當的時候會有國內的航班、航線推出。

　　至於更多的運營細節，目前還不得而知。東航的董秘羅祝平透露，雙方從開始洽談到最終決定合作只用了幾個月的時間，現在簽署框架協議。

　　羅祝平：現在雙方要在香港申請公司，經營資格還要申請，註冊下來然後要申請航線。現在只是簽署一個意向，希望明年能夠運營。

　　選擇捷星作為合作夥伴，東航也有自己的考慮。羅祝平説，捷星航空是澳洲航空旗下的一家廉價航空公司，在澳洲、新西蘭、新加坡、越南、日本等地有7家合資公司，東航選擇捷星，看中了他們豐富的經驗。

　　羅祝平：它是一個成熟的廉價航空品牌，就像星巴克一樣，已經有成型的盈利模式。

　　傳統航空公司已經不滿足只打低價戰略，像東航已經將手伸到了廉價航空的市場。這是否會對國內現有的廉價航空公司造成一定的壓力呢？春秋航空的新聞發言人張武安説，捷星早就開始進入國內市場了。

　　張武安：捷星在國內已經有6條航線，在日本他們也成立了公司，它的國際化比較快。現在還不清楚東航和捷星他們具體合作如何，但是即便沒有他們，國內民航同樣面臨很大的壓力。

　　東航和捷星的合作被看作是強強聯合，唯一讓大家搞不明白的是為什麼要把公司地點選在香港。一位業內人士告訴記者，選擇香港是因為這裡是自由港，登記註冊都比較容易。不過，在香港已經有馬來西亞的亞航、新加坡的虎航、菲律賓的宿霧等多家廉價航空，未來捷星香港將面臨巨大的競爭壓力。