瀋陽暫不考慮“合乘”出租車

　　新聞背景

　　日前，針對打車難的問題，北京鼓勵乘客合乘出租車，特別是在早晚高峰時段，合乘者各付共同路段車費的60%，並可以打印多份發票。市民可以根據相關服務熱線定制 “合乘訂車”業務。

　　沈暫無“合乘”想法

　　瀋陽市民張琦經常能遇到打不到車的情況，他表示：“不管怎麼説，現在都提倡效率、低碳環保，要是能合乘，也是一個好事，不知道瀋陽有這方面打算沒？ ”

　　初衷很好，但操作繁瑣，容易引發糾紛，昨日，記者從瀋陽市交通部門了解到，暫無推動此類舉措的想法。

　　去年12月施行的《瀋陽市客運出租汽車管理辦法》其中明確規定，嚴禁出租車司機並客、拒載、故意繞道、索取高價及無正當理由中途將乘客移交他人運送等行為，否則司機將受到最高3000元處罰。

　　記者了解到，雖然“並客”和“合乘”是兩種概念，但“合乘”無疑是給出租車司機提供了違規的藉口，容易給行業管理造成混亂。

　　“合乘”的多個尷尬

　　目前，在瀋陽雖然交通部門禁止出租車司機並客，但仍有出租車司機私下並客，但大都得到乘客的默許，而收費方式則是“AA制”，乘客都將交納全額的路費，如果存在繞遠，司機將根據情況進行減免小部分路費，顯然“並客”要比合乘收益要大。但也客觀説明，市民有“合乘”的需求。

　　其次，兩個乘客到同一地點的幾率較低，無論是通過電話預約還是司機自己招攬都十分不便捷。

　　再次，收費界定繁瑣，如果按照北京出租車“合乘”收費標準，司機和乘客都需要費腦筋算費用，容易産生糾紛。並且目前計價器難以機打“合乘”發票。

　　最後，如何界定乘客自願“合乘”和司機主動“拼車”界限模糊，兩人同時打車，司機表示“合乘”，如果有一方不願意，就容易造成“拒載”投訴。

　　此外，不同目的地的合乘，容易出現路線上的變動，乘客往往會因為這點投訴繞路。綜上，瀋陽市交通部門表示還需要分析研討，畢竟各地情況不同。

　　北京合乘有四細節

　　要求合乘時，司機應遵守以下規定：一是徵求乘客意見，第一順位乘客必須同意；二是“合乘”必須在出租車營運的起點，不允許在營運中途“合乘”；三是嚴格按照規定標準收費，即“合乘”部分向每位乘客各收取60%的費用；四是要保證第一順位客人的權益，基本上要先送第一位客人抵達，若乘客雙方協商一致，可按照乘客協商的結果執行。

　　記者 王儲