十年八換帥 走馬觀華泰

　　“工作手機我已經不用了，目前打算先休息，下一階段再做計劃，應該不會離開汽車圈。”昨日，原北京華泰汽車控股集團有限公司（下稱“華泰”）常務副總裁兼總經理侯海靖接受《第一財經（微博)日報》記者獨家專訪時如是説。

　　昨日，華泰發佈公告稱，侯海靖先生因個人原因請求辭去目前在本公司所任職務。侯海靖先生的離職不會影響公司相關工作的正常進行。侯海靖先生所負責的工作已實現平穩交接、過渡。

　　日前，有媒體報道稱，陷入換帥怪圈的華泰，再一次遭遇高管集體出走之痛。去年7月正式加盟華泰的侯海靖，近日與另外四位華泰高管已經集體辦理離職手續，而華泰研究院原院長曾浩將出任華泰常務副總裁兼總經理。

　　記者昨日聯絡到華泰董事長助理兼董事會辦公室公關部部長盧文，她訴記者，曾浩將接任侯海靖工作任職華泰汽車控股集團常務副總裁兼華泰汽車集團總經理，而華泰的“經營管理委員會”亦將如常運作。

　　一場電影一場夢

　　“不用重復地説每一個故事了吧，每一個版本的梗概都是一樣的。就當一年演一場電影吧。”談及離開華泰的原因，侯海靖如此調侃地説道。

　　9個月前，侯海靖率華泰第七任領導班子與媒體首次見面時，曾自信滿滿地對記者表示，“華泰掌握了汽車製造的核心技術，只要有一個好的系統，一個好的團隊，它就像插上了翅膀，一定能實現騰飛”，而他也與華泰簽了長達10年的任職合同。

　　作為華泰汽車成立10年間的第7任“一把手”，侯海靖在履職當初，曾許下了要帶領華泰在2015年實現200萬輛的願望。為此，今年春節前，侯海靖還曾表示，希望能將原北汽福田總裁兼品牌總監黃華瓊網入旗下，助力華泰“二次創業”。然而，一個春節假期之後，黃華瓊最終“花落”奇瑞和路虎的合資公司。

　　“一個公司老是重復地發生同樣的事情，應該不是個別人的問題。我也不願意多評論，時間會證明一切的吧。希望華泰能一路走好。”侯海靖説。

　　談及到與其一起出走的另外四位高管，侯海靖表示“不便透露”。但他強調“首先要聲明一下，他們走跟我沒關係，我也不是第一個離開的”。

　　而記者從另外一位接近華泰汽車的內部人士處了解到，去年年底，原華泰集團副總裁兼採購中心總經理、零部件事業部總經理茅國新以及原製造管理中心總經理彭淩晨已相繼離職。此次與侯海靖同一時期離去的，除了集團副總裁兼營銷公司總經理管宇之外，還有傳言是“被辭退”的副總裁鄭麗萍。

　　對此，盧文回應稱，目前華泰汽車的任免通知只確認侯海靖一人離職，其他四位高管情況尚未能透露。

　　價值分歧？

　　“我作為公司現存高管之一，身份很敏感，説什麼都不合適。公司會有統一的口徑回應此事。你再等等吧。” 昨日，記者嘗試就華泰高管集體出走向華泰汽車國際合作事務部總經理趙毅求證時，對方如此回應。

　　趙毅在去年接受記者專訪時就曾提出，儘管新的管理團隊擁有豐富的行業工作經驗，能夠利用他們過去的經驗來為華泰現有的業務服務，但更重要的是要建立起管理層與資本方的信任關係，否則“走馬觀華泰”的舊戲還將重演。而今日，侯海靖等高管的再次出走，印證了趙毅的擔憂。

　　“不管華泰過去是一個家族企業也好，不是也好，對於怎麼樣去做好一個現代化企業的管理工作，資本方需要一個認識和調整的過程，但觀念的轉變是最慢的，新管理層要做工作來讓資本方認可你，這一點很重要，其間會産生很多碰撞和摩擦，如果解決不了，那麼這些人還是會走。”而趙毅當時的一番話，或許正為侯海靖等人離去做了最佳的解釋。

　　就在去年華泰汽車全新管理團隊的首次媒體見面會上，侯海靖被問及華泰汽車的未來發展方向和當前需要解決的首要問題時就曾表示，華泰當前需要儘快建立現代化的企業管理體系。為此，華泰還首嘗推出“經營管理委員會”，希望能把民營企業機制與現代化的管理體系形成合力，以此推動華泰未來的良性發展。然而，侯海靖終究不能如願。

　　“是招了優秀人才進去，但華泰不會用，不放權。原本都是不錯的職業經理人，像童志遠、劉志剛等人，離開之後都走得挺好的，這一點華泰需要反思。”業界資深評論員孫曉紅認為，華泰高管頻頻出走的現象背後，是由於老闆與職業經理人之間對企業發展及相關價值判斷出現分歧。面對人才頻繁流失，華泰應從自身找出問題，注重從企業內部培養適應企業成長模式的管理人才，並同時調整企業經營戰略。