中國國內的成品油油價邁進了“8元時代”，創歷史新高。雖然成品油價格佔CPI權重比只有0.5%，但在新的國際形勢下，其對經濟和通脹的影響是非同一般的。

　　去年以來，四萬億救市的積極效果退潮後，市場需求下跌得比看得見的要嚴重。其實連續三個月輕微上升的PMI數據反映經濟的運行情況是很抽象的，比較直觀的數據是：央行昨天公佈調查顯示1季度貸款需求指數環比同比均降。早在這個數據公佈前，作為企業個體也真實地感受到：市場需求減少、業務量少了，不想借錢了。市場需求下降、勞動力成本一年又上升10%以上，借貸成本也要高達7%左右，現在以石油為首的原料成本又上升到歷史高位，企業面臨的壓力可想而知：有哪種産品的盈利空間可在10%+7%=17%以上嗎？很難找得到吧。

　　此輪經濟下滑的嚴重程度不亞於2008年金融危機爆發後的情形。2009年至2010年間，各國政府積極“投資”救市，曾在2009年2月份暴跌到34美元一桶的國際油價在2011年5月初又上漲到110美元上方。但沒有實際消費力的跟進，去年5月6日，油價盤踞了一個多月後曾跌破100美元大關，現在107美元的位置盤旋。銅價也在掉頭回落。

　　經濟增速回落、通脹難以遏制，經濟發展中最難解的結——滯脹就可能發生。

　　但是筆者還是要説油價應該上漲，高耗能的中國製造模式必然得扭轉。但油價上漲的利益分配要公開，煉油收入實行壟斷，兩桶油總喊虧，這怎麼讓旁人坐得住。此外油價等生産成本的上漲對企業生存帶來的壓力需要正視。

　　出路何在？國家發改委主任張平日前在中國高層發展論壇上表示以放寬市場準入為重點，實施更具針對性和可操作性的鼓勵政策，支持民營資本進入鐵路、市政、金融、能源、電信、教育、醫療等各個領域。筆者也認為這是一個絕好的唯一的出路：讓“中國製造”帶動鐵路、市政、金融、能源、電信、教育、醫療等各個領域內價格下漲和品質上升。這樣就業和投資就有了新方向，國內需求也即隨著這些領域的價格下降和品質上升從而被帶動。昨天央行的調查又指出82.5%的城鎮居民傾向於儲蓄，可見中國是有內需潛力的，只是目前消費的願望太小。