中新網3月19日電 審計署今日在其官方網站公佈《京滬高速鐵路建設項目2011年跟蹤審計結果》。審計發現，個別工程管理不到位。

　　一是京滬高鐵取消了部分路段風屏障，造成4.13億元物資閒置。2011年3月，京滬公司根據京滬高鐵運行時速的調整，取消了正在施工的177.73公里風屏障，採用極端大風時段局部路段限速的方式保障行車安全，導致已採購的價值4.13億元的近15萬延米風屏障閒置。

　　二是京滬高鐵北京段李營牽引變電站備用電源電纜線路工程(以下簡稱李營變電站電纜工程)截至2011年10月底尚未完工。李營站只有一路電源供電，不符合電氣化鐵路牽引變電站應由兩路電源供電的規定，降低了該區段牽引供電的可靠性。

　　據悉，審計指出上述問題後，鐵道部、京滬公司提出，京滬高鐵全線已設置風監測設備系統，將按照有關規定，做好風速監測，根據風速監測結果採取相應限速措施，以保障列車運行安全，並計劃將閒置的風屏障材料統籌調配至其他客運專線鐵路使用；李營變電站電纜工程加快了施工進度，備用電源電纜線路已于2011年12月15日完工並開始送電，達到設計要求。