11月初，有關“鐵路建設趨緩下，36家上市公司被鐵道部拖欠賬款2491億元”的消息引起投資者關注。經濟導報記者在網易財經統計的這份“賬單”中發現，山東3家上市公司赫然在列，分別為特銳德(300001)、華東數控(002248)和新北洋(002376)，合計應收賬款9.3億元。

　　不過，導報記者了解到，上述3家魯企涉及的高鐵欠款遠低於9.3億，但針對鐵路建設放緩的趨勢，曾以“高鐵股”概念傲視市場的相關公司已經開始或正在進行“去高鐵化”的操作。

　　被拖欠款項數額各異

　　“數額很少，就是中鐵十九局還欠我們1000多萬元。”4日，在未聯絡上華東數控董秘王明山後，該公司證券部一位工作人員告訴導報記者，與高鐵有關的應收賬款主要是出售機床的保證金，“因為(安裝使用)週期較長，得驗收期過後才能退還保證金。”

　　華東數控三季報顯示，公司應收賬款餘額為2.81億元，僅比半年報時增加1400萬元。而據半年報披露，其1-2年期應收賬款較年初減少1574.06萬元，主要係高鐵軌道板數控龍門機床質保金需陸續收回所致。

　　據披露，華東數控今年上半年僅銷售一台高鐵龍門機床。在銷售減少的同時，形成的應收賬款相應減少也屬正常。

　　相對而言，特銳德與高鐵相關的應收賬款要明顯多一些。其三季報顯示，公司截至9月底的應收賬款為4.85億元，比年初增加1.5億元之多。之所以增幅超過40%，特銳德解釋説，“主要是受高鐵建設施工節奏放緩等因素的影響，項目週期較長所致。”

　　為了解特銳德與高鐵相關的應收賬款到底有多少，導報記者4日試圖聯絡公司董秘劉甲坤。但按照董秘辦人員要求傳真過去採訪提綱後，截至導報記者截稿，仍未獲得回應。

　　導報記者了解到，截至9月底，特銳德獲得訂單6億元，在鐵路、煤炭、電力行業市場的新增訂單分別佔公司訂單總額的24.34%、29.63%和44.34%，這還是鐵路訂單同比減少61.26%後的數量，由此可以推出特銳德以往來自鐵路的訂單數量有多少，同樣，來自鐵路系統的應收賬款也應不在少數。

　　特銳德也坦承，“受鐵路行業市場的影響，公司在鐵路市場的平均應收賬款回收期延長，公司應收賬款繼續增加，相關控制措施效果尚未顯現。”

　　新北洋儘管是高鐵和城際鐵路專用磁客票打印機的惟一供應商，但據東北證券分析，其2010年與高鐵相關的收入僅有幾千萬元。導報記者查閱公開資料獲悉，其截至今年9月底的應收賬款為1.68億元，在3家與高鐵相關的魯企上市公司中數額最小，被拖欠的數額也有限。

　　“不能總依靠高鐵”

　　導報記者注意到，來自鐵路系統的訂單減少已影響到上述3家公司的盈利水平，而為了將影響降到最低，3家魯企正積極拓展新的業務領域，悄然淡化“高鐵股”概念。

　　作為國內惟一一家高鐵CRT-SII型專用數控磨床生産廠商，華東數控曾大享高鐵盛宴。據導報記者了解，2009年因京滬高鐵等項目的超速建設，華東數控的高鐵用數控龍門磨床實現3.67億元的營業收入，約佔主營收入的64%，毛利率也達到近42%，成為公司當時最賺錢的業務。

　　目前高鐵建設不再盲目求快，建設週期全面放緩，鐵路整體投資增速全面回落，使得華東數控的這塊業務難以再現此前的高漲行情。

　　華東數控三季報顯示，前3季度公司實現營業收入5億元，同比減少7.77%；歸屬於上市公司股東的凈利潤為3880.68萬元，同比銳減6成。第三季度，公司營業收入1.77億元，同比減少近2成。

　　“中小機床供不應求，但利潤太低。”上述華東數控證券部工作人員告訴導報記者，高速鐵路龍門機床銷量的銳減，成為公司利潤率直線下滑的重要原因。半年報顯示，公司上半年僅銷售一台此類機床，而去年同期銷售6台。這導致公司銷售收入同比減少6252萬元，利潤減少2500多萬元。

　　導報記者注意到，為了減少高鐵影響，近兩年華東數控不斷進軍大型零件加工領域，力圖形成完整上下游産業鏈；同時，不斷拓展新的業務空間，曾宣佈投資3億元成立核電公司，進行核電、石油、化工、海洋工程重型精密零部件及成套設備的製造和銷售。不過，華東數控尚未獲得核級部件加工業務資格，新業務對公司業績形成有效支撐還有待時日。

　　特銳德過去幾年銷售收入主要來自鐵路行業。作為國內最大的箱式變電站的研發基地，特銳德一度佔據了鐵路市場80%以上的電源設備供應。

　　同樣，由於高鐵行業總體建設施工節奏放緩，特銳德今年三季度在鐵路行業的新增訂單大幅下降，公司總體訂單增長放緩。數據顯示，特銳德前3季度獲得訂單6億元，同比增長1.83%，而鐵路訂單降幅為61.26%。

　　特銳德表示，為了應對未來高鐵投資放緩造成的行業系統風險，公司積極開拓煤炭市場和局部電力市場，並繼續在石油管道市場等投入銷售力量。數據顯示，前3季度特銳德來自煤炭、電力市場的訂單分別增長85.96%和163.69%，“一定程度上彌補了鐵路市場訂單減少的影響。”

　　新北洋則從去年開始加大了海外渠道的拓展，依託海外大客戶的渠道大力推廣OEM和ODM産品，今年上半年，其海外業務收入佔比已從去年的27.88%提升至37.88%；在國內，新北洋則與易程合資成立“蘇州智通”，準備把未來的業務從高鐵拓展至航空、城市軌道交通等領域。

　　“不能總依靠高鐵。”上述華東數控證券部工作人員的話，可以説道出了所有高鐵概念上市公司的心聲。