“2月份，我們總共賣了十幾輛車，只有以往的三分之一”……近幾天，記者與經銷商聊2月車市，聽到的幾乎都是一聲嘆息。

　　春天是收穫希望的季節，但陰雨綿綿下的車市，卻遭遇了不小的倒春寒。據中國汽車協會的統計，今年前兩月，國內汽車産銷290.35萬輛和295.43萬輛，同比下降5%和6%，出現了多年未有的負增長。

　　不同車係中，日子最難過的無疑是自主品牌。中汽協統計表明，1~2月，自主品牌轎車銷售45.29萬輛，同比下降16.9%。以往，排名前十的轎車品牌中，總能看到三四款自主品牌車，但剛剛過去的2月，只有夏利一款自主品牌轎車躋身前十。“預計2012年車市的增長在5%左右，但增長不會體現在自主品牌上。”業內人士表示，開局不利的自主品牌今年的發展形勢可謂不容樂觀。

　　杭州的車商也紛紛感嘆庫存壓力有點大。一家主流車商向記者透露，他們最近加強了跟幾個本地團購組織的聯絡。“本來正常情況下我們公司一個月的銷量在200輛左右，這個月才完成了130多輛。”杭州一家寶馬經銷商告訴記者，最明顯的一點是百萬元級別的大排量車銷售遇冷，而且前期的加價車型普遍不再加價：去年底還要瘋狂加價的X5、X6都可以平價買到了，緊俏加價車寶馬新5係甚至出現了少量的禮包贈送。

　　“去年車市不好，大多數車商沒賺到錢，今年想通了，寧可要利潤不要數量。”一家中級車經銷商分析説，春節之後，不少主流家轎都不約而同地回漲了車價，去年降到過3萬元的，今年只降2萬元，一家韓係車商坦承，展廳裏幾乎每款車的價格都有回漲，漲幅在20%~30%，造成了持幣待購現象的加大；寶馬車商也反映，春節前衝動型購車佔了不小比例，而節後購車就相對理性得多，很多消費者會一個個品牌，一家家店談過來，不輕易下單。

　　車市資深人士張建業表示，汽車市場一般4年為一個週期，而車市不好也通常會持續半年，綜合這幾個規律來看，今年車市轉暖估計要到6月。加上現在經濟不景氣，而汽車界對汽車銷量預期明顯過高，汽車廠家又擴張過快，因此，接下來的車市會有更激烈的火拼。(林燕 楊吟)