近來一個搞諮詢的朋友，問筆者對傳統行業營銷網絡化的看法，筆者回答：只要是工業産品，都會逐漸走向營銷網絡化，而且這個過程可能會比想象的要快得多。他聽了非常受用，因為他就是為傳統行業做這方面諮詢的。其實筆者的話還沒有説完：儘管傳統行業進行網絡化改造是必然趨勢，但對於已經有百年曆史的汽車産業來説，網絡化的大潮短期內並不能動搖基本的市場格局和營銷思路。尤其是國內的汽車廠商，還有太多更重要的基礎工作沒有完成，空談網絡時代潮流，未免讓人貽笑大方。　

　　很多讀者可能認為筆者此言未免過重，然而實際的情況可能更糟。舉幾個行業現狀的真實案例：一些廠家花大錢對經銷店進行了科技包裝，透明車間、呼叫中心、互動體驗遊戲平臺……層出不窮。然而這一切客戶並不太買賬，除了産生一些視覺衝擊以外，對提升客戶滿意度和忠誠度並沒有太大幫助。什麼原因呢？深究起來你會發現，偌大的品牌，居然售後沒有統一的收費標準。嗚呼，這和宰客的黑店有什麼兩樣？

　　還有一些廠家，逼著經銷商花大錢改造客戶休息室，提供各種增值服務，然而，做個保養要等半天，故障診斷不出來。這樣的4S店，即使裝修如五星級賓館，又如何能留住客戶的心？還有一些廠家，總是想當然地判斷客戶需求，逼著經銷商搞密度極高、花樣翻新的客戶活動，讓車主不厭其煩。

　　以上幾個事例説明什麼呢？無論時代如何發展，同類産品的客戶本質需求並不會發生多大的變化，而飛速改變的僅僅是手段和方法。只有手段和方法發生顛覆性的變革時，外在的形式才可能對內在的本質産生顛覆性的衝擊。現在整個汽車行業的發展仍然處於強化4S店模式的階段。4S店模式作為中國目前汽車産業的主體模式，養活著上百萬的從業者，它事實上已經存在，誰漠視這個現實，誰就是脫離實際思考問題。可以斷言，未來十年至更長時間，汽車廠家仍舊會圍繞4S店營銷模式作為基本營銷模式展開工作，其他的方式方法只能是補充和點綴罷了。決策者的工作重心仍然應該放在如何在4S店模式下切實分析和把握客戶需求，將基礎工作落到實處，這才是贏得未來的不二法門。

　　目前網絡營銷有各種形式，短期內對快速消費品行業可能會産生較大衝擊，但對於像汽車等大宗消費品則要舒緩得多。那個關於某品牌小車在某網站大賣的新聞，筆者認為炒作應該大於實質吧！（作者吳冠錦，擁有廠家、經銷商、經銷商集團三重工作背景，洞悉行業發展脈搏，看問題角度新穎，見解獨到。）