本報關於《奇駿至尊版原廠導航指錯道》的連續報道在社會上反響很大，不斷有讀者與本報取得聯絡，反映的問題也集中在“手寫輸入失控”和“地圖老舊並無法更新”上。隨後，本報與瀋陽的幾家經銷商取得了聯絡，東風日産東北汽貿專營店市場部郭經理最先改口稱確有此問題：“關於原廠導航的問題，我們恐怕很難解決，需要廠家來解決此事。”車主王女士由於導航變成了黑屏來到本報投訴，為此，遼寧中升捷通汽車銷售服務有限公司市場部徐經理希望能跟車主聯絡，當面解決問題。隨後，記者又聯絡到東風日産北區總監何昕海，他在得知此事後，表示自己頭一次聽説有此事，但會給出一個解決的方案。

　　明明答應會給出一個解決的方案，誰知當記者再次與東風日産北區總監何昕海聯絡時，對方非但沒有給出一個合理的解釋，還再三向記者追要投訴者的聯絡方式，並以出差為由，多次推脫與投訴車主和記者見面。為何不願與車主見面，通過媒體公開解決方案？又為何再三向記者追要投訴者的聯絡方式？汽車流通協會顧問康宏卓的一番話，解開了記者心中的疑惑：“通常一些商家擔心質量問題曝光後，會影響聲譽，所以都會與車主私下溝通來解決問題。”

　　廠家態度

　　回避見面，只要投訴者信息

　　與東風日産北區總監何昕海聯絡後的第二天，本報記者第二次撥打了他的電話，何總監表示自己正在海口參加全國經銷商大會，“我們很重視這件事情，我最遲下個禮拜一給你一個準確的答覆。”何總監表示，如果自己在瀋陽的話，處理得會快一點。記者向何總監表示，投訴的車主希望與廠家代表當面來解決問題，對此，何總監回應：“不是我不想見面，因為正在參加全國經銷商大會，所有人都在海口這邊。”

　　當天中午，何總監把電話打了進來，向記者索要投訴車主的信息，“我現在不知道問題是什麼，因為每一單都不完全一樣，要根據每個客戶的具體情況來解決。”何總監的理由很充分。而車主表示，自己去過4S店兩次，問題都沒有得到妥善的解決，所以車主希望能當著媒體的面與廠家溝通解決方案。然而，何總監卻開始否認問題的存在，“現在我還不知道問題的原因是什麼，全國各地是否都出現過這個問題，這個我現在不確定。”何總監説。隨後，在記者的追問下，何總監又再次改了口，“別的地方是出現過類似的問題，但並不代表問題都是一樣的，對嗎。”何總監接著説，“我不知道是哪個客戶去你那裏投訴，更不知道每一單的具體情況是怎樣的，如何能拿出對策呢？”何總監的態度很明確，向記者索要投訴者的詳細信息。記者表示投訴車主的信息需要保密，何總監稱會讓經銷商查詢相關信息。

　　隨後，當記者再次撥通何總監的電話時，對方的電話轉為小秘書留言信箱。本週二，記者又一次撥通了何總監的電話，希望何總監能夠與車主見面溝通，但對方表示自己在外地辦事，要3月中旬才到瀋陽。明明表示很重視此事，但卻總是以不在瀋陽為藉口回避與車主見面，直到截稿時，關於奇駿至尊版導航的問題，廠家仍舊沒有給出令車主滿意的解決方案。車主王女士表示：“修個導航咋就這麼難。”

　　專家分析

　　商家擔心影響聲譽

　　為何何總監總是回避見面？又為何再三向記者索要投訴車主的聯絡方式？汽車流通協會顧問、遼寧省交通高等專科學校汽車技術研究所康宏卓對此問題作出了自己的分析。

　　他説導航儀的問題是比較普遍的。導航儀可以分為不同的系統，目前普遍應用的是安卓系統，過去的導航儀用的都是WinMe系統，康宏卓顧問説：“一般凱立德導航儀都是WinMe系統的，這個系統最新版本現在已經達到6.0以上了。”對於奇駿至尊版的導航，康宏卓顧問表示應該是最老的版本，“如果是2007年版本的地圖根本就沒法升級了。”康宏卓顧問稱，很多車主由於對汽車方面的問題並不了解，就給商家留下了可乘之機，“由於廠商的庫裏積壓了很多導航儀，如果不賣就是損失，賣了卻沒法升級，如果車主是明白人，就會多問一問，地圖什麼版本，是否可以升級。”康宏卓顧問表示，新的系統升級很簡單，但老的系統就很難升級。

　　關於手寫不靈，反應慢的問題，康宏卓顧問表示這就屬於質量問題了，而涉及到質量的問題，就關係到是否召回，“國家在召回上有一定的法規和相關政策，如果不召回就將受到處罰。”康宏卓説。一旦問題嚴重被曝光，那廠商就要被迫召回，這就很影響廠商的聲譽，“很多廠商害怕被曝光，他們就會私下與經銷商溝通，經銷商再以保養維護等名義與車主聯絡，再私下給車主更換新的配件，以掩蓋問題。”康宏卓説。

　　質檢部門

　　故障符合成批量次可召回

　　隨後，記者撥通了國家質檢總局汽車缺陷産品管理中心，工作人員表示奇駿導航這個問題可以在他們那裏投訴：“只要是成批量次的汽車缺陷問題，對人身安全和財産造成隱患的，都可以通過我們進行投訴。”對於召回的標準該如何界定，該工作人員稱，他們並沒有對故障進行分類，“無論故障的大小，只要是涉及到汽車或程序的缺陷問題，符合成批量次或普遍性，都可以召回。”至於召回的具體程序，該工作人員表示可以先通過管理中心進行投訴，然後專家根據投訴量的多少，對投訴的故障信息進行調查和判斷，最終來確定是否屬於召回範疇。對於奇駿導航故障的問題，該工作人員表示，如果這個符合成批量次的話，就屬於召回範疇。

　　本報記者 陳浩