福田汽車股份有限公司黨委副書記趙景光做客“中經在線訪談” 攝影/王耀峰

　　中國經濟網3月9日訊（記者 牟修銳） 上月18日，福田汽車與戴姆勒聯合宣佈成立合資汽車公司，引起了業內外廣泛關注，之所以關注度高，就在於二者合資突破了以往汽車界以外方品牌為主乃至完全生産外方品牌汽車的模式，而生産福田品牌産品。戴姆勒作為世界一流汽車企業，為什麼選擇和福田這麼一個不是太知名的企業合作，並且甘願“為人作嫁”生産福田品牌？這個問題成為人們普遍的疑惑。福田汽車股份有限公司黨委副書記趙景光今日對記者作出了解答。 點擊進入專題

　　“好多人認為中方賺了便宜，我們不這麼認為，外國人合作大部分是以利益為驅動的，他的利益訴求都達到了，這才能合作。”趙景光開門見山地表示，大家合資都是以“雙贏”為目的，戴姆勒和福田也不例外。戴姆勒的車以高端為主，通過合資，不僅進入了中國市場，還在全球體系中有了中低端品牌，如果市場足夠大，通過品牌的合作和市場的拓展，還能獲得巨大的盈利空間。同時，福田也得到了品牌的全球化。

　　“跟福田合資，第一是他們看好福田，第二在商用車領域福田也是真正有競爭實力的。中國的最大，加上全球的最大，一個商用車的航空母艦就出來了。”趙景光對所在的企業非常自信：“自信和實力是不能分家的，大家相互尊重、相互合作、相互的共贏，這才是真正的合資公司。”

　　趙景光介紹，雙方從2002年開始正式的接觸，中間由於國家對於合資企業的指標限制，以及其他一些原因，調整過兩次方案，最終談出現在的結果，整個行業內都感覺結果談得很好。“這個合資企業應該説是顛覆了中國合資企業的模式，開創了一種新的合資模式。比如合資企業是根據現有的合同和協議生産中方的自主品牌，改變了過去生産洋品牌的模式。”

　　“我們在商用車這個領域很有實力，完全沒有必要妄自菲薄，國內市場來看，商用車領域90%以上是中國的自主品牌佔絕對地位。國外的洋品牌進來試探過，又出去了，這説明我們有競爭力，或者説競爭不過我們。同樣再看咱們汽車的出口，商用車佔很大的比例，過去一直領先於乘用車很多。説明我們的商用車不僅在國內有很強的競爭力，在國際市場上也有很強的競爭力，要高於自主品牌的轎車。我是這樣認為，將來中國能夠做到世界品牌的汽車肯定是商用車。”趙景光表示，由於在汽車行業中佔比大，在七成左右，所以乘用車和轎車更受企業經營階層和政府領導者的關注，但商用車的做法和表現“確確實實應該認真研究”。