（兩會中國網事熱點追蹤）“天價”為何難降？

　　新華網北京３月４日電　機場高速路每公里收１元多、幼兒園一年學費6萬元、一座墓超過８００萬元、藝術品拍賣價數億元……過去的一年裏，網絡上曝光的種種“天價”現象深深刺痛了網民。

　　“中國網事”記者最新調查發現，這些領域內的“天價”現象並沒有降價的跡象，有些甚至還在往“天外漲”。在兩會召開之際，“中國網事”記者邀請了部分代表委員剖析“天價”問題。

　　部分機場高速路收費超標照舊

　　【事件】2011年，網上曝光多地機場高速路收費超標，有些更是比當地物價部門核定的收費標準超過１００％，引發了公眾對“天價過路費”的追問。

　　【追蹤】記者發現，目前包括哈爾濱機場、武漢天河機場在內的多條機場高速路依然在超標收費，並無降價之意。

　　——曾經被網民指為“收費似‘打劫’、沒錢休想過”的哈爾濱太平機場高速公路並未降價。這條號稱“３０．５公里”的高速路雙向收費每次２０元，按黑龍江省高速路小型車每公里０．４５元左右的收費標準，每公里近０．６６元的機場高速超標逾４５％。

　　——“上一次就收一次錢”的武漢天河機場高速公路也並未降價。共計１７公里的武漢天河機場高速公路，其中５公里是武漢市政府投資修建，實行雙向收費，每次小車１５元。以１２公里計算，每公里相當於１．２５元，比湖北省物價局每公里０．４元左右的標準超標逾２００％，即使以１７公里計算，也超標逾１００％。

　　【建言】高速公路已成為居民生活中不可回避的出行選擇，機場高速公路更是因其“只此一條路”的天然壟斷性已然成為亂收費的“重災區”。

　　“‘買路錢’昂貴是一個不爭的事實。”全國人大代表、重慶大學教授陳忠林認為，高速公路收費必須依法公開賬本，政府還貸公路在收費年限屆滿或已還清貸款後，必須停止收費，“還路於民”，期待去年６月啟動的中央５部委路橋收費專項清理行動能剎住“天價”路橋費。