兩會召開在即，針對網絡上人人詬病萬民抱怨的“路橋費”氾濫問題，部分代表委員從路橋建設投融資機制政府公共責任信息公開等三大方面予以回應。

　　據新華網報道，全國人大代表民盟中央常委陳萬志説，世界上收費公路的70%在中國，這跟我國的修路修橋的投融資機制有關。隨著城市化步伐加快，需要新修建大量橋梁道路，“貸款修路，收費還貸”是一些地方路橋建設融資主要渠道，普遍造成企業資産負債率過高，由於缺乏市場變化的應對能力，唯一解決的辦法就是通過收費來化解債務問題。目前問題在於各地的路橋建設資本賬是不透明的不清晰的，路橋收費管理是比較混亂的，混淆概念打包收費，無止境的收費好像永遠還不清債務。

　　“目前，我國路橋收費的授權程序標準缺乏相關法定依據。”陳萬志説，各地在徵收“通行費”“道建費”“路橋費”時，必然五花八門，並且受利益驅動出現“還貸任務早已完清卻不停止收費”等各種怪現象。因為能從收費中抽稅，一些地方政府可能對收費公路的監管“睜只眼閉只眼”，以至於有的收費公路已經過了還貸期卻依然照收不誤，如山東濟南黃河大橋超期收費還振振有詞，違反國家法律規定的合同為無效合同是基本常識。

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