“現在我們開發的技術已經完全能加工地溝油，指標也能達到生物航煤的要求。我們地溝油的實驗裝置也能批量生産，關鍵是目前地溝油的油源不太穩定，收集很難，成本太高。如果地溝油的油源問題能夠解決，我們完全能斷了地溝油流向餐桌的後路！”昨天，中國石化石油化工科學研究院副院長聶紅表示，目前中石化已擁有自主知識産權，以地溝油為原料生産加工生物航煤的技術，不過由於地溝油油源無法解決，成為地溝油最終大規模生産加工成生物航煤的關鍵瓶頸。

　　據聶紅介紹，地溝油和其他油脂還不太一樣，國內地溝油的來源不一樣，雜質也不一樣。以地溝油為原料生産加工生物航煤主要是利用工藝從地溝油中取出雜質，然後加工生産成生物航煤。不過由於地溝油油源不太穩定，收集很難，生産成本較高。

　　聶紅表示，目前中石化正與麥當勞商談合作協議，通過麥當勞餐廳的廢棄餐飲用油生産加工生物航煤。“我們還從一些企業獲得餐飲廢油，進行油品試驗，證明我們的技術是成功的，同時試驗各種地溝油的適應性是否能達標。我們希望能和一些餐飲企業或者民營企業共同來完成這個工作。”

　　記者了解到，由於目前國內地溝油已形成了一條完整成熟的産業鏈，對於採集收購地溝油，個體或零散用戶很難真正介入這一黑色産業鏈中。如何徹底切斷地溝油的黑色産業鏈，完全避免地溝油流向餐桌，已非某一家企業或某一個部門可以單獨完成。

　　全國糧油標準化委員會油料和油脂工作組組長、武漢工業學院食品科學與工程學院教授何東平此前曾向媒體表示，幾乎每個人都有可能吃過地溝油。按他估計，目前我國每年返回餐桌的地溝油有200萬至300萬噸。而國人一年動物和植物油消費總量約2250萬噸。以此計算，每吃十頓飯就可能有1頓碰上地溝油。

　　去年，公安部曾在浙江、山東、河南等地首次破獲一起特大地溝油制售食用油案，搗毀了6個制黑窩點，抓獲嫌疑人32人，同時查獲食用地溝油100噸。通過地溝油的淘撈、粗煉、倒賣、深加工、批發、零售等利益鏈浮出水面，地溝油的監管也涉及衛生、質監、工商、環保、市政、城管、公安等多個部門。

　　記者了解到，此次中石化已向民航局申請適航審定的生物航煤是以棕櫚油為原料。民用航空局副局長李健副表示，目前我國已成為年消費量近2000萬噸的航空燃料消費大國，按照有關國際組織預測，2020年中國航空燃料消費量將超過4000萬噸。屆時，預計生物航煤將佔航油總量的30%。按照每噸一萬元的價格計算，2020年中國生物航煤市場容量將達到1200億元。（記者 楊青）