華東重機主營業務突出，主要從事軌道吊、岸橋等集裝箱裝卸設備研發、生産、安裝與銷售。

　　軌道吊是華東重機的主營業務之一，其發展前景相當可觀。

　　近年來，亞洲市場已經逐步發展成為國際貿易的重要增長點，亞洲地區港口的吞吐量飛速增長，進而帶動亞洲地區大規模港口建設。節能環保、成本相對較低的軌道吊在亞洲地區港口市場的需求量逐年穩步上升，以中國為例，軌道吊在新增場橋的佔比自2007年的16.60%已提高至2009年的45.56%。另外，由於東南亞地區國家的經濟實力逐漸提高，港口貿易的快速發展加大了對軌道吊的使用量，僅2010年印度尼西亞第二港務公司就與發行人簽訂了11台軌道吊的採購訂單。東南亞地區將逐步發展成為未來國際軌道吊市場的潛在熱點。隨著亞洲各大港口的發展和集裝箱吞吐量的增加，越來越多的亞洲港口將更加重視其裝卸效率、碼頭的自動化及節能環保等因素，軌道吊在亞洲港口存在巨大的發展前景。

　　隨著近年來我國港口集裝箱吞吐量的不斷增長，華東重機憑藉其突出的産品研發能力、豐富的産品設計經驗，以及較強的産品生産能力和市場開拓能力，已逐步發展成為我國軌道吊和岸橋等集裝箱裝卸設備製造業的重要生産廠商之一。

　　華東重機的行業優勢顯著

　　華東重機主要從事軌道吊、岸橋等集裝箱裝卸設備研發、生産、安裝與銷售。鋻於軌道吊和岸橋佔華東重機主營業務收入和毛利的絕大部分，為華東重機的主要産品，根據華東重機主要産品的用途進行劃分，公司所處行業為集裝箱裝卸設備製造業，是起重運輸設備製造業的子行業。

　　近年來我國內河、沿海港口的新建與改造計劃將為軌道吊和輕型岸橋的發展提供巨大的推動力。

　　2011年1月21日，國務院公佈了《國務院關於加快長江等內河水運發展的意見》，該意見中明確了要繼續加快長江等內河水運發展，要利用10年左右的時間，建成暢通、高效、平安、綠色的現代化內河水運體系；2020年，全國內河水運貨運量達到30億噸以上，建成1.9萬公里國家高等級航道；實現長江等內河主要港口和部分地區重要港口建成規模化、專業化、現代化港區，加快上海國際航運中心建設，推進武漢長江中游航運中心和重慶長江上遊航運中心建設，推進航運要素集聚和大通關信息資源整合，提高口岸綜合服務效率。

　　與此同時，鋻於我國貿易未來的增長趨勢，為滿足我國對外貿易快速穩步發展的需求，國務院、地方政府等相關部門對沿海港口的建設與改造也同樣給予了大力支持，預計未來我國沿海港口的新建和擴建項目將大幅增長。根據《集裝箱裝卸設備行業研究報告》的統計，規模以上沿海港口2020年規劃集裝箱吞吐量同比2010年實際吞吐量增長190%～340%，主要內河港口2020年規劃集裝箱吞吐量同比2010年實際吞吐量增長150%～1000%。集裝箱港口的大規模改造和新建將為集裝箱裝卸設備未來10年的發展提供了充足的保證。

　　華東重機所處的行業優勢明顯，對未來公司的發展奠定基礎。