“沃爾沃上海研發中心的一些研發應用項目是中國團隊在主導，比如説我們去年與上海國際汽車城簽訂的C30電動車戰略合作與試運行項目。未來，沃爾沃的電動車項目將主要放在中國這邊做。”日前，沃爾沃汽車集團全球高級副總裁兼中國區董事長沈暉在接受記者採訪時這樣表示。

　　“我們在技術上是沒有壁壘的，沃爾沃的技術能力很強，但是有一些弱點，比如以前對中國市場和消費者的響應不夠。現在中國區總部和研發中心成立了，就可以更好地讓沃爾沃全球的研發部門配合我們開發新産品，或提升現有産品的升級版本。”沈暉表示，明年即將下線的第一款國産車型將是一款中級車，是上海研發中心配合瑞典研發總部，針對中國市場特別打造的車型，目前，其研發及供應鏈等層面的進展都很順利。

　　“我們最大的優勢是對中國消費者很了解，對市場需求的響應很快。同時我們又不像其他合資企業，外方對核心技術的控制比較嚴格。沃爾沃是我們全資擁有的公司，上海的研發技術中心可以共享沃爾沃全球的研發資源。”沈暉説，特別是電動車，上海研發中心將&&開發，該研發中心也有望成為沃爾沃電動車全球研發總部。

　　“今後國産化項目開始了，我們在中國製造的産品還可以是國際車，不是説在中國開發的就不面向全球了。亞洲很多國家與中國的消費習慣是很像的，我們生産出來的車對他們也有吸引力。”沈暉説，比如中國消費者購車除了要滿足駕駛樂趣之外，對乘坐的要求也很高，在亞洲一些國家及中非地區也有這種需求，所以沃爾沃可以針對不同的需求進行研發。

　　據介紹，由於沃爾沃被認定為外資品牌，因此要國産必須與吉利合資，新的合資公司吉利和沃爾沃將各佔50%的股份。沃爾沃汽車公司總裁兼首席執行官斯蒂芬雅各布表示，這將是最特殊的一次合資。“其他汽車製造品牌是一家外國公司在和中國本地的汽車廠商進行合資，但我們是自己在和自己合資。從表面上看似乎是合資公司，其實我們是在同一條船上，朝著同一個方向，和其他汽車廠商相比，我們的合資公司要比他們效率高很多。”　

　　沈暉説，現在國家對外資品牌國産有三個要求：一是建立研發中心；二是建立發動機工廠；三是推出合資企業自主品牌。沃爾沃會積極配合國家的有關政策。同時，沃爾沃目前的技術儲備和産品，也能完全滿足國家鼓勵新能源車的要求。

　　“今年我們的主要任務是工廠的建設、供應商的建設，還有員工隊伍的建設。如果這些準備工作沒做好，明年的新車下線就會有很大的壓力。目前我們準備在今年年底之前打造接近1700人的員工團隊，工業系統的建設、招聘培訓高素質人才及企業文化建設，是我們今年相當重要的工作。”沈暉説。