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　　本報記者 袁名富

　　近日，北亞實業（集團）股份有限公司（S﹡ST北亞）發佈公告稱重大資産重組獲得有條件通過。

　　這是在 S﹡ST北亞正式提交《北亞實業（集團）股份有限公司發行股份購買資産核準》行政許可申請材料書7個月後的，中國證監會重組委于本月中旬審核了該公司的重大資産重組方案。這意味著停牌長達近 5年的 S﹡ST北亞正式“起死回生”。

　　S﹡ST北亞實施股改和重組後，便變身為一傢具有央企背景的金融投資控股公司。

　　去年上半年，在瀋陽鐵路局退出重組後，中國航空工業集團公司進場重組S﹡ST北亞，S﹡ST北亞以發行股份購買了中航工業集團公司旗下的中航投資有限責任公司的100%股權。

　　據該公司公佈的重大資産重組和股權分置改革方案，S﹡ST北亞的總股本增加至15.22億股。中航工業將直接持有S﹡ST北亞7.77億股，佔總股本的51.09%，成為S﹡ST北亞的控股股東。

　　公司還同時公告了股權分置改革方案，以資本公積金向登記在冊的全體股東每10股轉增8股；同時，中航工業向公司贈與價值為4.49億元的中航投資股權資産，北亞集團以資本公積金向全體流通股股東每10股定向轉增13股。

　　S﹡ST北亞是鐵道部哈爾濱鐵路局下屬企業，1996年5月以 “鐵路概念第一股”掛牌上市，該公司曾擁有豐富的的鐵路網線資源和眾多多元化投資項目，涉及地産、證券、保險、酒店等眾多投資股權。 2006年6月，該公司董事長劉貴亭引發的腐敗窩案爆發並震驚全國。近5年來，北亞集團沒有主營業務，一直處於停牌狀態。

　　S﹡ST北亞的股改與重組曆盡坎坷和波折，中小投資者多年來一直對S﹡ST北亞的資産處置情況進行質疑，並向有關部門舉報。本報此前也曾進行過深入地調查和報道。

　　一直研究和跟蹤的股東趙偉江認為，S﹡ST北亞最快可能是今年4月份便能復牌上市；但也有一些中小股東表示復牌的進度不會這麼快。

　　據S﹡ST北亞發佈年報，2011年實現營業收入5203萬元，歸屬於上市公司股東凈利潤440萬元，基本每股收益0.02元。不過，其年報被出具了帶強調事項段的無保留意見審計報告，主要原因是，公司的持續經營能力存在重大不確定性。