快遞行業稱100%開包驗收將增大成本；消費者擔心沒有隱私了

　　據《新京報》報道，快遞安全問題已經引起監管部門的注意。北京郵政局17日發佈《關於實行驗視蓋章制度的通知》要求，全市快遞企業從2012年3月1日起在物品類快件收寄環節實行驗視蓋章制度。

　　“誰收寄，誰負責”

　　2月初，廣東省一起“郵包炸彈”案件引起社會對快遞安全的關注，關於快遞實名制、快遞開箱驗收制度的呼聲也越來越高。

　　根據北京郵政局的通知要求，從3月1日起快遞企業按照“誰收寄，誰負責”的原則，通過加蓋驗視章，完善收寄環節的安全責任制度，明確生産經營主要負責人為制度落實的第一責任人，快件攬收業務人員為制度落實的直接責任人。

　　具體執行上，在收寄快件時，必須當面驗視交寄物品。而快遞企業應統一規定驗視章在詳情單上的加蓋位置，確保快件寄遞全程可查，而在快遞員離職時則要將驗視章收回。

　　事實上，2008年開始執行的《快遞服務》標準裏就對快遞員接收快件時驗貨有規定。

　　全面驗視執行成本高

　　記者從圓通、韻達等快遞企業了解到，各企業近期均加大了開包驗視率。韻達快遞負責人表示，對於酒店等無固定地址的客戶，將一律開包驗視，但要100%的開包驗視並不容易。

　　一快遞企業負責人表示，快遞業務員並沒有識別複雜危險品、爆炸品的能力，快遞公司要執行“誰收寄，誰負責”有些力不從心。中國快遞諮詢網首席顧問徐勇認為，這個強制規定執行成本很高，“如果所有快遞都要開箱驗視，快遞公司都將面臨虧損。”最後可能會流於形式，不驗收直接蓋章。

　　北京郵政局表示，下一步將加大安全檢查和抽查力度，對收寄驗視制度落實不到位和不按規定使用驗視章的企業依法嚴肅查處，但具體的處罰措施並未透露。

　　各方聲音

　　消費者安全放心了，隱私沒有了

　　網購達人馬女士：支持快遞公司提高安全性，但如果全部都要開箱驗視，會帶來不便，特別是隱私物品，讓人看見不太合適。

　　網店店主驗視後再包裝太費時

　　網店店主劉先生：每天我們基本上把東西都包裝好，快遞員定時來批量取貨，如果要一個個驗視之後再包裝，那快遞員得在店裏呆上一上午，我們的工作量也會增加。

　　專家可用科技手段提高安全性

　　中國快遞諮詢網首席顧問徐勇建議有選擇性、有針對性地開箱驗視。此外，應該引入像機場、火車站一樣的安檢系統。另外，應建立誠信記錄，一旦寄送了危險品、爆炸品，應將其資料在快遞協會公示，給企業和消費者提醒。