一度引領中國汽車市場潮流的廣汽本田，近兩年因為戰略保守漸顯疲態，産品引進速度和市場營銷力度都落後於東風日産、南北大眾等對手。從今年開始，廣汽本田開始調整狀態全線發力，它進攻的第一招便是新産品的引進。

　　2月8日，廣汽本田同時推出了2012款雅閣和2012款鋒范。2012款雅閣共8款車型，售價為18.68萬～34.28萬元，2012款鋒范共7款車型，售價為9.68萬～15.98萬元。兩款新車均改進了車型配置和局部細節，2012款雅閣增加了2.0SE、2.4SE車型，增配氙氣大燈，並且油耗經濟，3.5L V6可變缸發動機動力與油耗兼得。2012款鋒范新車的前臉設計更簡約時尚，高配車型採用1.8L排量發動機，增加了導航版車型。

　　去年，雅閣以16萬輛的成績獲得中高級轎車細分市場銷量第一名，但對於這個成績的宣傳卻招來“底氣不足”的非議。對於新雅閣的銷量，廣汽本田副總經理姚一鳴表示，希望今年雅閣不低於去年的銷量，獲得什麼名次不重要。“如果再次得到細分市場第一名，我們很高興。但只要能實現16萬輛的目標，無論得到什麼名次，我們都感覺到高興。”

　　今年，廣汽本田的目標是40萬輛，提升約10%。姚一鳴介紹，今年廣汽本田有兩個産品可以拉動銷量增長。一個是今年推出的歌詩圖2.4L版，預計有3萬輛左右的銷量，另一個是理念S1。S1去年4月上市，8個月銷售了2.9萬多輛，基本實現預定目標。

　　“理念去年表現非常不錯。儘管日本地震、泰國水災打亂了生産節奏，S1依然有近3萬輛的銷量。如果做得好一點，可能會超越3萬輛甚至達到4萬輛。因此，預計今年S1在3萬輛的基礎上應該有一兩萬輛的增長。其他車型保持今年的整體水平就滿足了，因為今年整個車市到現在為止沒那麼樂觀。”

　　姚一鳴表示，調查顯示消費者非常認可歌詩圖的造型，當初預計3.5L歌詩圖月銷量達到1000輛，但由於從設計到推向市場期間，中國市場發生了變化，大排量車消費稅猛漲，3.5L歌詩圖的消費稅為25%，而一般的車型是9%到12%，無形中增加了幾萬元的購車成本，影響了歌詩圖的銷量。“歌詩圖搭載2.4L發動機後，成本可以大幅度下降。預計2.4L歌詩圖能夠帶來新的消費理念，開拓新的消費群體，在熱銷的SUV市場中開闢一個新細分市場。”

　　在進口車方面，廣汽本田今年將引入混合動力的CR-Z和飛度，並計劃年底生産電動車。“在混合動力方面，本田在全球的技術是比較先進的，確實能夠達到低碳、節能的效果。如果引入的混合動力車型能得到消費者歡迎，我們下一步會進行國産化。我們導入的每一款車只要成熟、符合消費者需求，都會進行現地化生産。這既能提升我們的環保形象，提供給消費者環保産品，同時符合中國能源戰略這方面的需求。”

　　今年，東風日産提出了100萬輛的銷售目標，與其相比，廣汽本田40萬輛目標顯得過於保守。對此，姚一鳴表示，廣汽本田還是要走自己的路，不太著急推出多少款新車。接下來廣汽本田將根據市場反饋，改進理念的配置，豐富理念的內涵。把理念車型做精做透，精耕細作，真正讓技術、研發人員充分吃透一款車。“我們希望理念能夠成為廣汽本田雙品牌運營的一個有力的支撐，這是我們的期待，也是按照這個目標去走。”

　　對於今年的車市走向，姚一鳴表示，保持5%～10%的增長是沒問題的。