趕在旗下重量級新車邁銳寶上市的前一天，上海通用公佈了由第三方檢測機構針對科魯茲出具的車內輻射檢測報告，試圖扼制科魯茲“輻射門”事件的進一步發酵。

　　此前，一名廣州的科魯茲車主在網絡論壇上稱，他于2月3日使用電磁輻射測試儀檢測發現，科魯茲發動機在怠速運行時主、副駕駛的輻射達到4μT（微特斯拉），行駛過程中輻射最高達15μT，排擋桿下部左側面 （主駕駛位置）更達到19μT以上。隨後，上海通用表示將通過第三方檢測機構的檢測報告來向公眾進行説明。

　　《每日經濟新聞》記者獲悉，昨日（2月14日）上海通用對此發佈聲明稱，中科院理化環境分析研究中心對科魯茲車內電磁輻射進行的抽樣檢測顯示，“雪佛蘭科魯茲1.6SLAT天地版的車內電磁輻射最高值為0.1376μT，1.6T客戶加裝導航手動擋車內電磁輻射最高值為0.417μT，1.8SX自動檔車內電磁輻射最高值為0.191μT”,科魯茲車內的磁場強度遠遠低於我國和國際推薦的相關參考標準中關於環境公眾暴露限值的上限100μT。

　　在昨日上海通用發佈檢測報告之後，該科魯茲車主發帖道歉，稱自己錯誤地使用了檢測儀器，並稱“兩個數據不具可比性”。

　　儘管上海通用發佈了科魯茲輻射報告試圖撫慰受到“驚嚇”的科魯茲車主，但上海通用人士表示，“該事件對科魯茲銷售甚至即將上市的邁銳寶造成影響”。

　　同時，一直“隱匿”的汽車輻射指數也成為行業內受關注的話題。據了解，英國國家輻射保護委員會官網把危險值設定在0.4μT，國際上認同兒童居住環境中的磁場強度不應超出這個標準；國際輻射保護協會關於對公眾全天輻射時的限制為100μT。

　　但是截至目前，我國對於汽車車內的電磁輻射尚無相關標準。對於3月1日起即將開始實施的 《乘用車內空氣質量評價指南》，也僅對車內空氣中有機物的濃度進行了限定。汽車分析師張志勇接受 《每日經濟新聞》記者採訪時表示，“國家相關部委應該參考歐美標準，儘早建立中國汽車車內電磁輻射標準，完善車輛産品的相關安全標準。”