國際航空運輸業協會(IATA)總幹事兼首席執行官(CEO)湯彥麟(Tony Tyler)13日表示，歐盟針對全球航空業強行徵收“碳交易稅”的舉動或將釀成嚴重惡果：不僅將使歐盟本地及全球航空業無奈面對高企的成本壓力，甚至可能引發貿易領域的更多衝突。

　　湯彥麟表示，歐盟希望對全球航空業施加影響的初衷顯而易見，“但問題是，歐盟所關注的事情是否真的能夠增加其自身競爭力並從航空業的增長中獲得收益”。他認為，歐盟強行徵收航空“碳稅”的做法實質上是向航空業“增加限制和提高稅收”，根本無法促進航空業的增長和繁榮，甚至可能令歐洲航空業首先身受其害。

　　湯彥麟舉例指出，歐盟以促進航空業使用綠色技術為由頭所強徵的“碳稅”，會給英國、德國及奧地利三國航空企業帶來遠超過40億歐元的成本壓力；但事實上，這些經濟體都已出臺了相關行業環保措施。他強調，事實上，由聯合國推出的“認證碳減排量”(CER)交易所得可降低的二氧化碳排放量，已相當於全球航空業當前排放水平的150%，但歐盟卻執意要在這項業已存在的行業碳減排督促體系之外再施“碳稅”。

　　湯彥麟表示，目前全球已有43個經濟體對歐盟航空“碳稅”説“不”，其中包括美國、中國、印度、加拿大、南非等歐盟主要貿易夥伴。因此，歐盟強行徵稅的舉動將可能引發貿易乃至政治領域的衝突。

　　他強調，航空業環保措施應在全球協調的前提下實施，因此應通過更多磋商來出臺更加完善的行業環保方案；否則，在“時間不等人的情況下，歐洲航空企業將很快遭到某種形式的報復措施”，而航空業此前形成的一系列環保相關規則的執行前景也將岌岌可危。(記者高健)