“只要雅閣達到去年的銷量，無論得到什麼樣的排名都不錯。”姚一鳴説。

　　車型導入緩慢，營銷策略保守，這是廣汽本田留給外界的印象。2012年，廣汽本田似乎無意改變這一形象。日前，2012款雅閣和鋒范上市，兩款“新車”變化不大，2012款雅閣只是提供了更多的配置選擇；2012款鋒范最大的變化是前臉和尾燈組合。發佈會現場，廣汽本田執行副總經理姚一鳴表示，今年的銷量目標是40萬輛。

　　40萬輛的銷售目標僅比去年的36.2萬輛多了3.8萬輛。有業內人士認為，今年可以説是廣汽本田的新車空檔期。在沒有一款全新産品的前提下，廣汽本田只能寄希望依靠改款車型來保住目前的銷售水準。

　　去年，廣汽本田的表現不盡如人意，銷量同比下滑了6.2%。於是春節剛過，廣汽本田便急不可耐地打響了2012年在中國車市的第一槍，但由於全新産品導入依然匱乏，其信心略顯不足。

　　這一點明顯地表現在中高級車型的競爭上。姚一鳴表示，今年雅閣的銷售目標是不低於去年的16萬輛，如果“意外得到”第一，廣汽本田會非常高興。

　　據記者了解，隨著歐係品牌在中高級市場的發力，雅閣的壓力越來越大。2011年廣汽本田雖然保住了雅閣中高級車銷量第一的寶座，但在總銷量上距離自己設定的目標依然相差了兩萬輛。面對激烈的競爭，雅閣必須對現有産品進行及時升級。但剛上市的2012款雅閣缺乏本質性的改進，在競爭對手紛紛換新款的大潮中，不免顯得有些落後。

　　今年，廣汽本田除了引進小眾車型新能源車CR-Z和飛度混合動力版外，並沒有更多的新産品上市。不過，廣汽本田意識到了這一點，對於今年40萬輛的銷售目標，廣汽本田將增長點放在了歌詩圖和理念S1上。

　　姚一鳴認為，由於排量降低，進口的2.4升歌詩圖的車價有望大幅下降，希望歌詩圖能在今年達到3萬輛的銷量。廣汽本田的自主品牌理念S1去年上市後銷售情況不錯，但日本地震影響了理念S1的銷量，今年期待理念S1能有1萬-2萬輛的增長。

　　雖然今年困難重重，但對明年姚一鳴表示出了信心。“2013年，廣汽本田的所有産品都將換代，並將導入全新産品。”姚一鳴告訴記者，廣汽本田的産品序列會覆蓋各個級別市場。

　　有業內人士認為，受本田整體戰略遲緩的牽連，廣汽本田近兩年步入了發展的低潮期。“‘發展如逆水行舟，不進則退’，如果今年不能調整好發展節奏，廣汽本田將會被越來越多的後來者超過。”