住在地鐵周邊的居民有望告別地鐵噪聲的騷擾，因為根據即將於4月1日實施的《地鐵噪聲與振動控制規範》，如果地鐵地上線與居住、醫療、文教、科研區的敏感點水平距離不超過50米，就需採取噪聲控制措施。記者從市質監局和環保部門獲悉，該規範是本市噪聲與控制污染方面的首個標準。　

　　據悉，既有線路中多少都有些噪聲問題，但由於採用深挖的方式，而且線路選在長安街上，既有線路中地鐵1號線最抗噪。

　　規範要求，將從地鐵與敏感建築物間的噪聲防護距離、加裝聲屏障、加裝隔聲窗、地下線需對振動進行分級減振等四個方面控噪。

　　具體要求為，地上線距康復療養區等特別需要安靜的區域的敏感點不少於60米，距居住、醫療、文教、科研區的敏感點不小于50米，距居住、商業、工業混合區的敏感點不小于40米，距工業區的敏感點不小于30米，距地鐵兩側區域（地上線）的敏感點不小于30米。

　　距離地鐵近側軌道中心線30米內若有高層敏感建築物，或非封閉式達不到降噪要求時，宜選擇封閉式聲屏障。若需使用的聲屏障高度超過5米，不宜使用直立型聲屏障，可利用等效高度的方法將聲屏障上部做成折形或弧形。

　　隔聲窗的開啟方式應選用平開形式；當在中高層、高層及超高層建築中使用時，隔聲窗的開啟方式應使用內開形式。

　　地下線地鐵減振分初級、中級、高級、特殊減振措施四個級別。除減振措施外，宜通過線路平面走向及埋深的合理設置來躲避敏感目標，並結合規劃、拆遷與功能轉換，設置隔振溝、隔振墻及建築物防護等綜合措施進行減振。