交通運輸部日前印發《公路水路交通運輸環境保護“十二五”發展規劃》。規劃指出，到2015年，我國公路水路交通環境污染將得到有效控制，資源集約利用與生態保護取得實質性突破，營運車輛單位運輸週轉量的碳排放量比2005年降低11%，營運船舶單位運輸週轉量的碳排放量比2005年降低16%；化學需氧量、總懸浮顆粒物等主要污染物排放強度比“十一五”末降低20%；並將推進實施區域性重大基礎設施生態修復計劃。

　　隨著我國生態環境狀況日益嚴峻，交通運輸行業發展面臨的生態保護壓力不斷增大。“十二五”期間交通基礎設施總量仍將快速增長，部分地區還將開始出現較大規模的國省道改造和基礎設施大修養護。預計到2015年，全國公路網對佔用的土地資源較目前將再增長15%左右；沿海港口深水泊位佔用的岸線資源也將增長約20%。公路方面，東部地區面臨著土地資源的嚴重制約，中西部地區面臨著生態脆弱區和國家生態屏障區生態環境保護的壓力；內河方面，預計“十二五”末全國內河高等級航道將達到1.33萬公里，天然河流的大規模航道建設和梯級開發，有可能對河流湖泊生態系統帶來不良影響；沿海新增港區，對於沿海濕地、水生物種的保護都會産生一定影響。

　　針對上述新形勢和新需要，交通運輸系統將在基礎設施建設領域加大生態保護和生態修復的力度，重點開發研究相關保護技術，採取有效措施，避免引發重大生態問題。為此，《公路水路交通運輸環境保護“十二五”發展規劃》明確提出“交通環保”目標。

　　到2015年，交通環境污染得到有效控制，主要污染物排放強度顯著下降，行業自然資源利用效率明顯提升。高等級公路和沿海、內河主要港口的污水、廢氣等污染物基本實現達標排放，噪聲污染得到有效控制；交通基礎設施施工污水、內河港口生産污水、散貨碼頭粉塵等行業環保的薄弱環節得到有效改善，港區和路域環境質量明顯好轉。交通污染事故應急處置能力進一步提升，建成覆蓋全國沿海和主要內河水域的船舶溢油及危化品泄漏應急設備物資儲備體系。

　　為達到“十二五”環保目標，我國將重點選擇中、西部地區典型路段，開展生態型公路建設推廣工程。在“三江源”區域、長江中下游區域和東北區域選擇穿越或靠近濕地的公路，實施濕地水系連通及生態恢復試點工程。針對重大圍填海港口工程較為集中的渤海灣、江蘇沿海、珠江三角洲、北部灣等區域，統籌規劃，科學安排港口工程生態修復，開展港區生態修復試點工程，主要包括生態移植、植被恢復、增殖放流、人工漁礁等內容。